Vard Vung Tau i Vietnam leverte 12. november 2024 SOV-fartøyet Grampian Tweed til rederiet North Star i Aberdeen i Skottland. Det nye fartøyet er designet av Vard Design AS i Ålesund, har designbetegnelsen Vard 4 12 og er det fjerde og siste av fire spesialdesignede skip som skal inn på minimum ti år lange kontrakter for å støtte drifts- og vedlikeholdsarbeid ved Dogger Bank offshore vindpark i Nordsjøen.

Når vindparken som nå er under bygging utenfor England er fullt operativ, vil den komplette vindparken bli den største i verden, og produsere nok strøm til å forsyne seks millioner britiske hjem.

EFFEKTIVE OPERASJONER
Skrogdesignet Vard 4 12 er utviklet av Vard Design i samarbeid med North Star for å håndtere planlagt vedlikehold på Dogger Bank A, B og C områdene og skreddersydd for effektiv operasjon i det tøffe Nordsjømiljøet, mer enn 130 kilometer utenfor den nordøstlige kysten av England.

Et annet sentralt designelement har vært å sikre effektiv logistikk. Alle fartøyene har en høydejusterbar, bevegelseskompensert landgang med heissystem, et høydejusterbart båtoverføringssystem, samt en 3D-kompensert kran for lastoverføring. Grampian Tweed er 78 meter lang med en bredde på 19 meter og har plass til 60 personer i enkeltlugarer.

DIESEL-ELEKTRISK
For optimal effektivitet bruker fartøyet et banebrytende diesel-
elektrisk fremdriftssystem med en batterihybrid strømstyring. Fremdriften skjer ved hjelp av det svært effektive Voith eVSP-systemet og en nedtrekkbar azimutthruster for bruk ute ved vindmøllene. 

I tillegg drar fartøyet nytte av den omfattende SeaQ-kraftpakken levert av Vard Electro AS, som gir full kontroll over kraftsystemene ombord. Denne integrasjonen gir redusert drivstofforbruk, minimale utslipp, forbedret respons og økt sikkerhet.

KLASSE
Grampian Tweed er klasset i DNV med notasjonen + 1A BIS Battery (Power) BWM(T) Clean(Design) COMF(C-2, V-2) DYNPOS(AUTR) E0 LCS NAUT(AW) Recyclable Shore power SPS Walk2work ER(SCR). Skipet er registrert på Isle of Man og har Douglas som registreringshavn.

MASKINERI
Fartøyet har fire hovedgeneratorer, alle drevet med motorer fra Yanmar Power Technology og av typen 6EY22ALW. Nødgeneratoren er levert av Scania og er av typen DI09 M. Fremdriften skjer ved hjelp av to thrustersystem fra Voith Schneider av typen eVSP26/230. Kongsberg har levert to tunnelthrustere med permanentmagnet elektriske motorer av typen PMTT2000. 

Batterisystemet er levert av Corvus Energy, er av typen Orca ESS og har en kapasitet på 745 kWh. Vard Electric har stått for systemintegrasjon. Øwre-Johnsen har levert i alt ni filtre av typen CJC for rensing av diesel, hydraulikk-, motor- og gearolje.

DEKK
Skipet er utstyrt med et 30 meters gangveisystem med integrert heissystem fra Uptime. Red Rock har levert dekkskraner, blant annet 3D-kran, en vanlig dekkskran og kran for utsettelse og inntak av arbeidsbåt.

DIVERSE
Innredningsarbeidene er utført av Vard Accommodation mens møblene om bord kommer fra Shipnor. Beha-Hedo Marine har levert bysseutstyret og Constructor lager- og verkstedinnredninger. Roxtec og CSD Sealing Systems kabel- og rørgjennomføringer. Delitek har levert avfallshåndteringssystem i DT200 serien som består av komprimator, kombinert oljefilter- og malingsspannpresse og sorteringsbord.