Utslippsreduksjoner er stikkordet for første del av årets Haugesundkonferanse. Som en viktig del av prosjektet Maritim21 – som er næringens eget forslag til ny maritim strategi – er bruk av LNG for drift av skip sentralt.

Haugesund/Roald Evensen

Første innleder, konserndirektør Tor Svensen i Det Norske Veritas fokuserte på bruk av LNG til drift av skip. – Vi produserer gass, og nå må vi også innse at vi må bruke noe av denne gassen selv. Vi har en unik mulighet til å bli verdensledende i drift av gassdrevne skip og dette hegemoniet må vi ta vare på. Teknisk sett er det ingen problemer. Problemet er på bunkersiden. Vi må ha stasjoner for å fylle gass, og gassen i Norge er for dyr.

Også president i Norges Rederiforbund, Thor Jørgen Guttormsen sa seg enig i problemstillingen med å forsyne gassskipene med LNG. – Vi må få bunkersstasjoner langs kysten før rederiene virkelig tør å satse på gass i stor skala.

Men hva skal komme først, skipene eller bunkersanleggene? Det er omtrent som med høna og egget, hva kom først?

Og prisen må ned. Gass er et rimelig og ikke minst et miljøbesparende alternativ, men fortsatt er gass som bunkers omlag 40 prosent dyrere i Norge enn i Rotterdam uten at noen kunne forklare hvorfor.

Statssekretær Rikke Lind i Nærings- og Handelsdepartementet skrøt av den maritime feelingen hun alltid fikk når hun var i byer som Haugesund og Ålesund. Men noe lovnad på en eneste ny krone fra departementet til næringa kom hun ikke med i denne omgang. – Først må det brukes opp det som allerede er bevilget på totalt 490 millioner kroner før vi ser videre, sa hun og lovet at når potten var oppbrukt ville hver eneste ny søknad bli seriøst vurdert i departementet.

– Vi ønsker i likhet med næringa en effektiv og miljøvennlig energiutnyttelse. Her fikk vi i siste omgang ikke gehør verken i IMO eller på det siste miljøtoppmøtet, men vi vil prøve på nytt. Det er et viktig politisk håndverk for oss å bringe miljøet fremover, sa Rikke Lind i sin innledning på årets Haugesundkonferanse der hun også svippet kort innom utdanningsituasjonen og utdanningstrukturen vi har innen maritime fag i Norge. – Vi har en alt for høy konsentrasjon av maritime utdanninginstitusjoner her i landet. Dette må utvilsom konsentreres til et langt lavere antall, sa statssekretær Lind uten å komme konkret inn på hvilke skoler som skal vekk og hvor det bør satses videre.