Ronja Nærøysund (04/2022)

Publisert: 05.04.2022 kl. 00.00 | Oppdatert: 05.04.2022 kl. 17.35
Foto: SinkaBergHansen
Foto: SinkaBergHansen

Myklebust Verft AS har 22. februar 2022 overlevert brønnbåten Ronja Nærøysund til Sølvtrans AS. Fartøyet er verftets bygg nummer 76 og er det fjerde i rekken av avanserte brønnbåter fra verftet i Gursken til verdens største brønnbåtrederi.

– Vi er svært fornøyde med at fartøyet er levert og klart for oppdrag. Samarbeidet med Myklebust har vært bra og vi overtar et topp moderne fartøy av høy kvalitet som vi gleder oss til å sette i drift, sier daglig leder Robin Halsebakk i Sølvtrans.

Fartøyet har en lastekapasitet på 4000 kubikkmeter, er designet av Kongsberg Maritime med typebetegnelsen NVC 389 LFC og er bygd for å ivareta fiskevelferd på en best mulig måte. I tillegg har skipet installert batteripakke for å møte fremtidens miljøkrav.

FREMTIDSRETTET BRØNNBÅT
Ronja Nærøysund er et produkt vi er svært stolte av å levere fra oss, og våre ansatte har gjort en formidabel jobb. En framtidsrettet brønnbåt som dette er kompleks å bygge, og et tett og godt samarbeidet med rederi og underleverandører er også avgjørende for å lykkes, sier daglig leder Lars Conradi Andersen i Myklebust Verft i forbindelse med overleveringen.

Samarbeidet mellom Myklebust Verft og Sølvtrans fortsetter, og verftet har ytterligere to fartøy i ordreboka til samme rederi. Skroget til bygg 77 kom til Myklebust midt i februar, mens skroget til bygg 78 er under bygging i Tyrkia.

KLASSE
Ronja Nærøysund er klasset i DNV og har fått klassenotasjonen 1A1, E0. Registrering vil skje i NOR-registeret og IMO-nummer er 9906910.

MASKINERI
Hovedmotorer er tre Pon Cat 3512C som hver yter 1550 ekW. Gir kommer fra Kongsberg Maritime av typen 650GHC-V-SC500 og styremaskin er av samme fabrikat og av typen SR662 FCP. To tunnelthrustere kommer også fra Kongsberg og er på 630 kW hver. Havne- og nødgenerator er levert av Nogva og en Scania DI 1375M.

DEKK
MacGregor Norway har levert totalt fire Triplex dekkskraner og dekksutstyret ellers med capstaner, fortøyningsvinsjer og annet er levert av Kongsberg Maritime.

Gangvei er produsert av Gurskøy mens fiskehåndteringsutstyret er en leveranse fra MMC First Process. PTG Frionordica har levert RSW-systemet og MOB-båt kommer fra Mare Safety.

DIVERSE
Skroget er levert av det tyrkiske verftet Hat-San mens Carboline-produkter er brukt til både utvendig og innvendig maling.

Hareid Group har foretatt elektriske installasjoner i tillegg til installasjon av navigasjons- og kommunikasjonssystemer, Hydroniq har levert kjølesystem og Jets toalettsystem. Vanntåkesystem for brannslukking i maskinrom og batterirom i tillegg til branndeteksjon er det Tyco som står for. Styrehusstoler er levert av NorSap, Premas har levert vedlikeholdssystem og Roxtec kabel- og rørgjennomføringer.

UTSTYRSLISTE
Hovedmaskiner: 3xCat 3512C 1550 ekW Pon Power
Gir: 650 GHC-V-SC 500 Kongsberg Maritime
Styremaskin: SR662 FCP Kongsberg Maritime
Tunnelthrustere: 2xTT1650FP-630 kW Kongsberg Maritime
Havne-/nødgenerator: Scania DI1375M Nogva Motorfabrikk
Dekkskraner: Triplex MacGregor Norway
Vinsjer/fortøyningsutstyr:   Kongsberg Maritime
Gangvei:   Gurskøy
RSW-system:   PTG Frionordica
Fiskehåndteringssystem:   MMC First Process
MOB-båt:   Mare Safety
Skrog:   Hat-San
Maling:   Carboline
Elektriske installasjoner:   HG Teknikk
Navigasjon/kommunikasjon:   HG Teknikk
Drivstoff-/oljefilter:   Øwre-Johnsen
Rack-kjølere:   Hydroniq
Toalettsystem:   Jets
Brannslukning/branndeteksjon:   Tyco
Styrehusstoler:   NorSap
Vedlikeholdssystem:   Premas
Kabel-/rørgjennomføringer:   Roxtec
Elektronikk:   Furuno
Tyfon:   R. Stahl Tranberg

Frode Rabbevåg

frode[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip