Skarv Shipping AS i Bergen fikk 12. august 2026 overlevert prosjektlasteskipet Peak Skarv 3 fra verftet Huanghai Shipbuilding Co. Ltd. i Rongcheng i Kina. Dette er det tredje av fire like skip som skal leveres rederiet og der det siste etter planen skal leveres mot slutten av 2026.

Skarv Shipping er et joint venture mellom flere rederier, Peak Shipping som eies 50/50 mellom Canada Steam Ship Lines og Peak Group og Grieg Edge. Skipsserien som har fått navnet S-series med betegnelsen LMG 7000-GCV er utviklet av rederiet sammen med designselskapet LMG Marin i Bergen. Skipstypen er svært fleksibel blant annet gjennom open-top-løsning, kraftige luker og mellomdekk og er svært godt egnet til mange typer prosjektlast. Dette tredje skipet i serien har byggenummer HCY-244 ved det kinesiske verftet.

FØRSTE LAST FRA KINA
Peak Skarv 3 plukket opp sin første last i Weihai i Kina midt i august for transport til Europa. Der er det planen at skipet skal inn som en aktør i det nordeuropeiske shortsea markedet.

Skipet har en total lengde på 108,2 meter og en bredde på 18,1 meter. Bruttotonnasjen er på 6595 tonn, nettotonnasjen på 2836 tonn og dødvekttonnasjen på 7897 tonn. Farten er oppgitt til 12 knop.

LAVE UTSLIPP
I utviklingen av denne skipsserien er det lagt stor vekt på lave utslipp og en mest mulig miljøvennlig profil. Fremdriftsløsningen består av en 4-takts motor og en elektrisk løsning som integrerer batterier, landstrøm og et avansert energi- og kontrollsystem som sikrer optimal drift og høy energieffektivitet. Systemet er også klargjort for fremtidige nullutslippsløsninger.

KLASSE
Peak Skarv 3 er klasset i DNV og har fått notasjonen +1A General cargo ship. BIS Battery (Safety) Clean (Tier III) Container DBC DG(B, P) EO Fuel ready (Ammonia) Grab (2-15t) Hatchcoverless, Ice (1C) LCS Recycleable Strengthened (IB) TMO(oil lubricated) ER(SCR, TIER III). Skipet er registrert i Norsk Internasjonalt Skipsregister (NIS) og har Bergen som registreringshavn.

MASKINERI
Hovedmotoren er levert av Bergen Engines og er kombinert med et elektrisk system og propellanlegg fra Berg Propulsion. Samme leverandør har også levert batteripakken og kontrollsystemet.

DIVERSE
Luker og gantry er levert av Peak Marine Tech mens JRC har levert navigasjonspakken og R- Stahl Tranberg navigasjonslyssystemet. Rør- og kabelgjennomføringer er fra CSD Sealing Systems og Roxtec. Skipet har P&I-forsikring i Gard