Skarv Shipping er et joint venture mellom Peak Shipping og Grieg Edge, og sammen med skipsdesignselskapet LMG Marin i Bergen har de utviklet dette skipskonseptet for transport av prosjektlast. Det er svært fleksibelt med hensyn til lastinntak, blant annet gjennom open-top-løsning, kraftige luker og mellomdekk. Designet har betegnelsen LMG 7000-GCV og dette første skipet i serien har byggenummer 242 ved det kinesiske verftet.

 

Peak Skarv 1 har en dødvekt på 7900 tonn, en lengde på 108,2 meter og en bredde på 18,1 meter. Lasteområdet på det åpne dekket er på totalt 1600 kvadratmeter. Rederiet opplyser at de har stor tro på at skipene i denne serien vil bli en solid aktør i det nordeuropeiske shortsea-markedet.

 

I utviklingen av lasteskipsserien har det blitt lagt stor vekt på lave utslipp og en mest mulig miljøvennlig profil. Fremdriftsløsningen består av en 4-taktsmotor og en elektrisk løsning som integrerer batterier, landstrøm og et avansert energi- og kontrollsystem som sikrer optimal drift og høy energieffektivitet.

 

Systemet er også klargjort for fremtidige nullutslippsløsninger, som større batteripakker og brenselceller, og representerer et viktig steg mot mer klimavennlig shortsea shipping.

 

Peak Skarv 1 er klasset i DNV og har fått notasjonen +1A, General dry cargo ship, BIS Battery (Safety) Clean (Tier III) Container DBC DG(B, P) E0 Fuel ready (Ammonia[D; P; S]) Grab (2-15 t) Hatchcoverless Ice(1C) LCS Recyclable Strengthened (IB) TMON (oil lubricated) ER (SCR, TIER III). Nybygget er registrert i Norsk Internasjonalt Skipsregister (NIS) med Bergen som registreringshavn.

MASKINERI
Hovedmotoren er levert av Bergen Engines og er kombinert med et elektrisk system og propellanlegg fra Berg Propulsion. Berg Propulsion har også levert batteripakken og kontrollsystemet.

 

DIVERSE
Luker og gantry er levert av Peak Marin Tech mens JRC har levert navigasjonspakken. Skipet har P&I-forsikring i Gard.