Grieg Shipping Group fikk 25. juni overlevert sitt nybygg «Star Kirkenes». Det er det første i en serie på fire like nybygg i K-klassen. «Star Kirkenes» er nybygg nr. 8001 fra Hyundai Mipo Dockyard, Sør-Korea.

DÅPEN Dåpen av «Star Kirkenes» fant sted 22. juni, noen dager før overleveringen. Samtidig ble søsterskipet «Star Kilimanjaro» døpt. Gudmor for «Star Kirkenes» var Keiko Daimon, kona til Eiji Daimon - Vice President and General Manager, Grieg Star Shipping AS - Japan/Tokyo og for «Star Kilimanjaro» Vibeke B. Michelsen, som er kona til Terje Michelsen - Executive Vice President, Grieg Star Shipping AS, Bergen

JOMFRUTUR TIL CANADA Jomfruturen for «Star Kirkenes» gikk fra verftet i Ulsan, Sør-Korea, til Britisk Columbia i Canada. Prosjektsjef i Grieg Shipping Group, Jan Øivind Svardal, forteller at Grieg Star Shipping vil stå som operatør av skipet og det går inn i det generelle markedet til Grieg Star Shipping for frakt i open hatch-segmentet.

STØRSTE SKIPET K-klasse er det nyeste designet i Star Shippings generell cargo/open hatch flåte, som nå består av 23 fartøy. «Star Kirkenes» er det største med sine 49.924 DWT og lengde over alt på 207 meter.

ET AV VERDENS STØRSTE Grieg Shipping Group er et av verdens største rederier innen open-hatch området. Skipene rederiet besitter er spesialdesignet for frakt av tremasse, papir og andre skogsprodukter, men kan også brukes til andre enhetslaster inkludert containere og vanlige bulklaster. Grieg Star Shipping har open hatch-ruter over hele verden og mange lokale avdelinger både i USA, Europa og Østen.

KLASSE «Star Kirkenes» er klasset i Det Norske Veritas med klassenotasjon +1A1, General Cargo Carrier, Container, HC-B*, HA(+), IB(+), TMON, Eo, NAUT(CC). Fartøyet har norsk flagg, registrert i NIS med Bergen som hjemmehavn.

ARRANGEMENT Skipet har 11 lasterom, som er formet som skoesker, hvor det kan fraktes diverse som papir, tremasse, malm, kornprodukter, sement, tømmer m.m. Containere er arrangert i lasterom og på dekk. Makslast på dekkslukene er 28 mt/m2. Skipet har bakk, men ikke poopdekk. Akter er det innredet for 32 personer.

MASKINERI Hovedmaskineri om bord er en MAN B&W Hyundai 5S60M-C, 5-sylindret, 2-slags dieselmotor som yter 11.900 kW ved 105 o/min. ABB TPL turbo charger. Servicefarten er på 16 knop. Dieselgeneratorene er to 7-sylindrede Hyundai Himsen 7H21/32 med utgående motoreffekt på 1440 kW ved 900 o/min og utgående generatoreffekt på 1350 kW. Videre er det en Hyundai Himsen 5H21/32 dieselgenerator med utgående motoreffekt på 800 kW og utgående generatoreffekt på 750 kW. Nødgenerator er fra Cummins. Rolls-Royce har levert thrustere, en forut type TT 2000, med thrusterkraft på 1500 kW og en akter type TT 1100 med thrusterkraft på 750 kW. Styremaskin er også fra Rolls-Royce. To hoved luftkompressorer er type Sauer WP200; 200 m³/h ved 30 bar, en nødkompressor er type Sauer WP33L; 38 m³/h ved 20 bar og en arbeidsluftkompressor er type Atlas Copco GA 37 VDS-175-60, 388 m³/h ved 7,5 bar. Kjeler er fra Kangrim Industries og ferskvannsgenerator er type Sasakura EX30RE med kapasitet 30 tonn per dag. Separatorer er fra Alfa Laval og septikkanlegg fra Jonghap type AEROB-18.

DEKK Dekksmaskineri er en leveranse fra Rolls-Royce Marine og består av to kombinerte MW 160L anker-/fortøyningsvinsjer, tre fortøyningsvinsjer. De to gantrykranene er fra Tsuji og har hver kapasitet på 70 tonn. Videre er det to proviantkraner SWL 4 t/14 m og maskinromskran SWL 4 t/12 m. Containerkapasiteten er på på 802 TEU på dekk/lukene og i 618 TEU i lasterommet, som gir en total på 1420 TEU.

ELEKTRONIKK Elektronisk utstyr består av Furuno TMC magnetkompass, Furuno 10 cm og 3 cm radarer, Furuno FE-700 ekkoodd, Furuno DGPS GP-150 GPS navigasjon, Furuno Dual-Axis DS-50 farslogg, Furuno GMDSS radio RC-1800F satellittkommunikasjn, 2xFuruno FM-8800S VHF/DSC, Inmarsat Fleet 77 Felcom-70, Furuno AIS FA-150, Maris ECDIS.