22. mars ble «Polar King» levert fra Freire Shipyard, Vigo, til GC Rieber Shipping ASA. Fartøyet er verftets byggenummer 702. Design er ved Skipsteknisk AS type ST-254L CD.

FARTØYET «Polar King» er et ROV/konstruksjonsfartøy. Rundt to uker etter leveranse ble det meldt om at GC Rieber Shipping hadde skrevet under på en charterkontrakt med Technocean. Kontraktens varighet er på tre år, med opsjon på ytterligere to år. Det er ikke fastsatt hvor fartøyet primært vil operere, men det meldes om at fartøyet vil bli benyttet etter behov.

KJØPT OPP Kontrakten for bygging av «Polar King» ble opprinnelig skrevet under av selskapet Sea4. I september 2009 valgte GC Rieber Shipping å kjøpe Sea4 sine datterselskaper Sea4 I Shipping Ltd. og Sea4 11 Shipping Ltd. Kjøpet medførte en total investering på rundt 800 millioner kroner, og inkluderte de to nybyggene fra Freire Shipyard, Vigo. – Kjøpet gir oss to avanserte og moderne inspeksjons-, vedlikeholds- og reparasjonsskip (IMR) som for tiden er under bygging. Kjøpet utgjør også en del av vårt program for flåtefornyelse og prisnivået skal gi oss en konkurransefordel, sa administrerende direktør i GC Rieber Shipping, Sven Rong, etter publiseringen av avtalen.

KLASSE «Polar King» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1 ICE-C COMF-V(3)C(3) HELDK-SH E0 DYNPOS-AUTR NAUT-OSV(A) CLEAN DESIGN DK(+). Fartøyet fører kypriotisk flagg med Limassol som hjemmehavn.MASKINERI Hovedmaskineriet til «Polar King» består av seks MAN Diesel & Turbo 9L21/31 dieselmotorer, som yter 1710 kW hver. For framdrift er det benyttet to Voit Schneider propeller. Til manøvrering er det montert to elektriske baugthrustere fra Rolls-Royce Marine som yter 1350 kW hver, og forut er det montert en elektrisk azimuththruster på 1400 kW. Nød- og havnegeneratoren er av Cummins fabrikat, og er type QSK50-D(M). Den yter 1200 kW ved 1800 o/min. Framdriftsmaskineriet til «Polar King» sørger for en toppfart på 17 knop, men servicefarten vil ligge på rundt 15 knop.

DEKK På dekk er det montert en hiv-kompenserende kran fra TTS med kapasitet på 150 tonn. Denne har påspolt 3000 meter vaier. En foldbar kran er montert for lasting av proviant, mens to foldbare kraner er montert for håndtering av cargo. Det er montert ROV-hangar på «Polar King». Denne er installert sammen med to utsettingssystem type LARS, med to vinsjer under dekk med kapasitet på 4700 meter fra Odim. VLS ROV-hangaren for utsetting av ROV systemet er på 7,2 meter x 7,2 meter, mens arbeidsmoonpoolen er på 5,4 meter x 5,4 meter. Helikopterdekket er spesielt egnet for Sikorsky S-92, og følger CAA CAP 437/DNV reglene. For sikkerheten om bord er det montert en FRC båt, to redningsbåter og ellers utstyr i henhold til SOLAS reglene.

INNREDNING Det er arrangert innredning for 112 personer i 22 single og 45 doble lugarer. Alle lugarer har eget toalett. Ellers finnes et internettrom, oppholdsrom, klientkontor og konferanserom om bord i «Polar King». Beha-Hedo har levert bysseutstyret.

ELEKTRONIKK Kongsberg har levert dynamisk posisjoneringssystem som består av Dual redundant DP-System (AUTR-DP2), Kongsberg DP-21, Dual HiPAP500, to Seapath 200, spotbeam, Inmarsat B/Fleet 77 modulator, tre MRUer og valgfritt Fanbeam system. Ellers tilfredstiller navigasjons- og kommunikasjonsutstyret GMDSS regulasjonene, Area 3 og Naut-OSV kravene.