Tidlig i april overtok Höegh LNG sitt andre nye LNG-tankskip «Arctic Lady» fra Mitsubishi Heavy Industries på kort tid. Dette var bygg nr. 2185 fra verftet og er søsterskip til «Arctic Princess» som vi omtalte i nr. 2 i år.

TOTAL «Arctic Lady» skal leies ut til Total, som skal transportere naturgass (LNG) fra Snøhvit i likhet med søsterskipet «Arctic Princess». Befrakter på det, er Snøhvit Sellers som har chartret det for 20 år. «Arctic Lady» som er 288 meter langt, har en lastekapasitet på 147.000 kubikk LNG. LNG-gassen fraktes ved en temperatur på minus 163 grader Celcius og fire kuletanker. Hver av tankene har en diameter på 42 meter. Fartøyet er innredet for 39 personer, men vil normalt ha et mannskap på 28. «Arctic Lady» vil ha NIS-flagg og er klasset i Det Norske Veritas 1A1, Tanker for liquified gas, COMF, V(1), C(2), OPP-F10, F-AMC, ICS, HMON(2), CSA-2, +-2, TMON, NAUTICUS (new building).

MASKINERI Maskineriet ombord i «Arctic Lady» består av et dampturminmaskineri fra Kawasaki som gir skipet en fart på 19,5 knop. Propellanlegget og reduksjonsgiret er også fra Kawasaki. Rolls-Royce Marine har levert Tenfjord styremaskin og roret er type Nippon Hamworthy. Baugthruster er levert av Brunvoll AS. Man B&W har levert hjelpemaskineri og nødaggregat er av type Lindenberg også fra Man. Sperre har levert startluftkompressorer. Brannslukkesystemet er fra Unitor og varslingsytemet er fra Autronica.

DEKK Rolls-Royce Marine har levert Rauma Brattvaag anker- og fortøyningsvinsjer. Umoe Schat-Harding har levert livbåter m/davit og redningsflåtene er av type Viking og lanterer fra Tranberg. Toalettsystemer er av type Evac. Kongsberg Maritime har levert integrert automasjonssystem, samt maskinromspulter.

ELEKTRONIKK Av elektronisk utstyr er det installert radar, ekkolodd, logg og VHF levert av Japan Radio Co. Ltd,kompass fra John Lilley & Gilley, gyrokompass og autopilot fra Yokogawa Denshikiki, ChartCo værfax og Jotron nødpeilesender. Videre er det Hernis TV-overvåkning og Stento PA-system.

REDERIET I kvartalsmeldingen for Leif Höegh & Co. ltd heter det at første kvartalet av 2006 har vært vesentlig svakere enn i samme periode i fjor. Imidlertid viser det at den største forskjellen utgjøres av salgsgevinster, som ble inntektsført med 14,7 millioner dollar i perioden januar-mars 2005, da selskapet kvittet seg med resten av sin bulkflåte. I tillegg rammes Oslo-rederiet av høyere kostnader til driften av skipene, særlig med økningen i bunkersprisene. Så på tross av sterk inntekstvekst, synker driftsmarginen. Bilskipsvirksomheten i rederikonsernet, Høegh Autoliners, leverte resultater omtrent som i fjor, mens Høegh LNG (gassdelen) som transporterer flytende naturgass, hadde noe svakere resultat.

LNG «Arctic Princess», det første Snøhvit-fartøyet, ble levert i januar og startet på sitt lange charterengasjement for Snøhvit Seller Group. «Artic Lady» startet på sitt engasjement med Total etter leveransen i april. Tidlig i april inngikk Höegh LNG, på vegne av et joint venture selskap med 50/50 eierskap med Mitsui O.S.K. Lines, Ltd, en fast avtale om to Shuttle and Regasification Vessel (SRV) og en opsjonsavtale på et tilsvarende. Fartøyene blir levert i 2009 og 2010 og vil tjenestegjøre for dypvannsterminalen som er planlagt i Massachusetts Bay, for leveranse av naturgass til USA. Höegh LNG har gått i samarbeid med Suez LNG North America, ett datterselskap av det franske globale energiselskapet Suez, for utbyggingen av Neptune-terminalen.

BILSKIP Höegh Autoliners er en av verdens ledende operatører innen bilfraktere med en flåte på 50 Roll-on/Roll-of skip. Höegh Autoliners har et nybyggingsprogram som omfatter 20 store Ro/Ro skip, inkludert fartøy med langtids charter, med leveranse i perioden 2003 til 2008. Av disse gjenstår ni fartøy for levering.