Skroget til «Artic Lady» ble bygd ved Baltic Yard Tallinn i Estland og utrustet ved Myklebust Verft AS, som byggnummer 42. Eierne er rederiet Artic Shipping og skipet er et MM 55 CC design utført av Multi Maritime AS. Fartøyet skal transportere fór til oppdrettsnæringen mellom Førde og Stavangerområdet. Rederiet har nå to båter av samme type. «Artic Fjord» ble utrustet ved Havyard Eid i Nordfjordeid for to år siden og «Artic Lady» er det siste tilskuddet til rederiet. Båtene er klasset i DNV.

ÅPNE BÅTER Lørdag 16. desember var det dåp i Førde og gudmor var Åse Lekva. Hun er gift med medeier i rederiet, Noralf Lekva. Foruten «Artic Lady» var også søsterskipet «Artic Fjord» med på dåpsdagen. Etter dåpen var det arrangert åpne båter, og mange besøkende tok turen om bord begge båtene. Om kvelden var det festmiddag ved Førde Hotell der cirka 200 gjester var inviterte. Det forteller rederen Ove Vilnes i Artic Shipping til Maritimt Magasin.

ENESTÅENDE SYSTEM Bulk laste- og lossesystemet er utviklet ved bedriften Graintec i Danmark og rederen Ove Vilnes mener at de er først i verden til å benytte dette enestående systemet. - Losseanlegget er pneumatisk. Det fungerer slik at fóret blir losset med luft, som medfører skånsom behandling av fórpelletsen, og dette blir utført på en spesiell måte. Om bord er det også gyrostabiliserte vekter og all styring av losseanlegget og bulktankene blir utført fra broen. «Artic Lady» er det eneste fartøyet, som har godkjente vekter om bord. - Når vi kommer til en kunde så registreres leveransen i datasystemet og bestiller rett mengde levert fra tankene om bord. Pakkseddelen sender vi ut i en sekk som vi fester til krana. Tilbake får vi signatur for mottak sammen med VHFen som ble lånt ut for å kommunisere under lossingen, forklarere Ove Vilnes. - I praksis kan skipperen losse skipet alene i DP-mode. Vi kan ligge ti meter foran oppdrettsanleggene, og derfra svinger vi en kran som er 25 meter lang og blåser fiskefóret direkte ut i anlegget. Fiskefóret blir losset opp i åtte bulktanker om bord ved fórfabrikken Ewos i Florø.

FOKUS PÅ HYGIENE I moderne matfiskproduksjon er det viktig at alle prosessene er så kontrollerbare og rene som mulig. - Vi sørger nå for at fisken får maten servert uten at den har vært i kontakt med menneskehender. Når vi kommer til oppdrettsanlegget, blir båten styrt av et dynamisk posisjoneringsanlegg og på denne måten ligger vi hele tiden i god avstand fra anlegget. Også dette er unikt for de to fartøyene. Lossekrana rekk 25 meter fra skutesida og på denne måten unngår vi også fare for å bære smitte fra anlegg til anlegg. Både ballast- og kjølevann går i lukket system under lossing og den delen av krana som har vært i kontakt med oppdrettsanlegget blir desinfisert etter hver lossing, forteller Ove.

SIKKERHET OG MILJØ - På vår måte slipper oppdretteren å stå på flåten å handtere store hiv med sekker i alt slags vær, understreker Ove Vilnes. - Tenk deg selv at du står der i høye bølger med en kniv i handa for å skjære hull i en sekk på 500 kilo. Og, ikke minst, sparer vi miljøet for alle tomsekkene og håndteringen av disse. Kunden slipper også mellomlagring og videre transport til oppdrettsanlegget. Også det har sikkerhets- og miljøfaktorarer med seg, sier Vilnes.

MELKERUTE «Artic Lady» skal gå i «melkerute» til oppdrettsanlegg mellom Florø og Stavanger, med to avganger hver uke. På hver tur blir det levert fór til 30 anlegg. - Med søsterskipet «Artic Fjord» fraktet vi 10.000 tonn på en måned. Ser vi tilbake til der det hele startet så klarte vi 28.000 på ett fartøy på et helt år. - Dette illustrerer den enorme effektiviteten vi nå har oppnådd i samarbeid med Ewos, avslutter Vilnes.

ALLSIDIG Artic Shipping AS eies av Leif Hvidsten (styreformann), Havila AS, Ove Vilnes og Noralf Lekva. De har 24 seilende mannskap og to personer på landsiden.

PROSESSEN I prosessen frem til ferdig båt, så opplyses det at samtaler mellom Artic Shipping og Ewos i Florø, kom i gang i 2000. Utfordringen var å kunne levere fóret i bulk til oppdretterne. I 2001 var en ny løsning klar for utprøving. Sekkene ble åpnet om bord i båten, før fóret ble fraktet til mottaker gjennom slanger. Løsningen ble testet på flere av Ewos sine båter. I 2002 kom ønsket om gå et hakk videre. Målet var å kunne levere fóret til anlegg uten manuell håndtering. Artic Shipping utviklet, i nært samarbeid med Ewos og Multi Maritime i Førde, en ny skipstype for transport av fiskefór. Ewos bygger lasteanlegg tilpasset det nye fartøyet. Flere ti-talls millioner ble satset på det nye konseptet. I 2004 ble «Artic Fjord» levert fra Havyard Eid og i 2005 ble «Artic Lady» kontrahert ved Myklebust Verft. I 2006 ble altså «Artic Lady», som er en videreutvikling av «Artic Fjord», levert fra Myklebust Verft. Den har kapasitet til å frakte 720 tonn laksefór i bulk og 580 tonn i sekker.

MASKINERI Hovedmotor med akselgenerator fra Pon Power er av typen Cat 3512 med en effekt på 1350 kW, og det får fart på skipet. Styremaskin er av typen Tenfjord SR52-FCP og ror FB H - 1750 er levert av Rolls-Royce Marine. Propellanlegget er av typen ACG 62/525 og propellene har en diameter på 2800 mm. De er levert av Scana Volda og det samme er giret. Hjelpemotoren er av typen Cat 3412 og er på 620 kW, nød- og havneaggregat har merket Cat 3056 og er på 106 kW begge fra Pon Power. Fire thrustere er levert av Brunvoll og to av dem er tunnelthrustere.

INNREDNING Myklebust Verft AS har stått for innredningen. Møbler om bord er levert av Vad og Rovde Møbelfabrikk. Den elektriske og elektroniske installasjonen er utført av Elmarin AS, armatur og sanitærutstyr har Ahlsell Norge levert.