I begynnelsen av november ble brønnbåten «Bjørg Pauline» overlevert fra Vaagland Båtbyggeri AS til Nordlaks Transport AS, Stokmarknes. Fartøyet er en av verdens største brønnbåter i forhold til lastekapasitet. «Bjørg Pauline» er verftets byggenummer 142. Skroget er bygget ved Bomex 4M i Serbia.

DESIGN Skipskompetanse AS har utviklet designet på det nye fartøyet til Nordlaks Transport. «Bjørg Pauline» er utviklet i samarbeid med Naval Consult AS, Startrans AS, Vaagland Båtbyggeri AS og MMC Tendos, samt rederiets representant Steinar Eide. Naval Consult har levert klassetegninger, beregninger og produksjonsunderlag. I prosjektet ble det lagt vekt på god driftsøkonomi, driftssikkerhet og fleksibilitet.

FARTØYET Det har tatt to og et halvt år å ferdigstille brønnbåten til Nordlaks. Estimert leveringsdato var i august, men forsinkelser førte til at fartøyet ble levert i begynnelsen av november. Den totale prisen for fartøyet ble på vel 200 millioner kroner. «Bjørg Pauline» skal gå inn i trafikk mellom Børøya og anleggene i Lofoten, Vesterålen og Sør-Troms.



RØRVASKESYSTEM «Bjørg Pauline» har fått installert et eget rørvaskesystem som er spesielt utviklet for fartøyet. Systemet vil tåkelegge alle rør innvendig med skum for vask, slik at man kommer til overalt der det kommer vann. Dette har vært et problem for tidligere brønnbåter, men ser nå ut til å være løst.



TANKER De to tankene i «Bjørg Pauline» kan laste 2800 m³. Fartøyet vil frakte levende laks, ørret, torsk og smolt med brønnventiler i for og akterkant. Hver tank utstyres med automatisk skyveskott for trykklossing. Det er installert overvåkningssystem med blant annet oksygengenerator og luftkompressor for å ivareta stabilt oksygeninnhold i tankene.



BRØNNENE Brønnene i fartøyet skal kunne laste 300 tonn levende laks om gangen. Dette betyr at hele fjordårets slaktemengde vil kunne fraktes til Børøya på 140 turer i året. For desinfeksjon av brønnene er det montert ozonanlegg. Vannet som går inn og ut av båten blir UV-behandlet. Dette gjøres for å rense vannet og hindre smittespredning. Det kan også behandles vann som skal inn i båten for å unngå bakterier når man skal frakte smolt.

KLASSE Fartøyet er bygget i henhold til DNVs regler +1A1-E0 og godkjent av Sjøfartsdirektoratet. Fartsområdet vil være europeisk fart nord for 40 gr. «Bjørg Pauline» vil føre norsk flagg, og ha et mannskap på seks mann inkludert en lærling om bord. De vil gå i skift 1:1. Nordlaks Transport har ansatt alle mann som behøves for å drifte «Bjørg Pauline» hele året.

MASKINERI Det dieselelektriske framdriftssystemet til «Bjørg Pauline» består av to Cummins dieselaggregat med Stamford generatorer på 931 kW hver og to Cummins dieselaggregat med Stamford generatorer på 470 kW. Det er montert to Siemens elektromotorer på 1230 kW hver med to frekvensomformere på 1270 A. Giret er type Finnøy G 70 FP med reduksjon 10,25:1. Finnøy P85.28.300.4D propellanlegg i dyse. For manøvrering er det montert et Rolls-Royce Marine FB 2000 flap ror og Rolls-Royce Tenfjord SR 622 styremaskin. «Bjørg Pauline» har to Meydam sidepropeller med Elmarin styresystem på 426 kW hver. Havneaggregatet er type Cummins med Stamford generator, og yter 92 kW.

DEKK På dekk er det montert en Rapp AWW-2500 ankervinsj med fortøyningstrommel og en Rapp LW 1200 fortøynings-/varpvinsj. «Bjørg Pauline» har fem capstans type CA 20-220 fra MB Hydraulikk som yter to tonn hver. Skipet har fem kraner, der tre er type Palfinger PK 23500 på 23 tm hver, en Palfinger PK 40002 på 38 tm og en Triplex KN75 med Rapp nottrommel på 75 tm. Bergen Hydraulikk har levert hydraulisk aggregat. Trykklasting og lossing skjer ved hjelp av MMC vacuumpumpeanlegg på 2x6000 liter med skyveskott. Tellesystemet er type Aquascan og Wingtech tellesystem ved sortering av smolt. MMC Tendos har levert 10 spor rullesorterer. Sirkulasjonssystemet er fra MMC Tendos/PG Spec på 32 000 m³/t. «Bjørg Pauline» har automatisk doseringssystem for oksygen og Ozon, samt automatisk tankvaskesystem. MMC Tendos/FLS ejector CO2 luftesystem, samt Wedeco UV system og Boll automatisk filtersystem. MMC Tendos har også levert automatisk avlusningssystem.

MH Hydraulikk har levert davit, og MOB-båt er en Narwahl 420. Sikkerhets-, rednings-, og brannslukingsutstyr i henhold til Sjøfartsdirektoratets regler.

INNREDNING Det er arrangert innredning for ti personer om bord i «Bjørg Pauline». De har tilgang på messe, dagrom, bysse og proviantrom.

ELEKTRONIKK I følge Vaagland Båtbyggeri er det montert moderne instrumentering for navigasjon og kommunikasjon. Det består av følgende komponenter: Furuno FAR 2117BB 3 cm radar, Furuno FAR 2137BB 10 cm radar, Furuno GP150 GPS, to Telchart T2026 ECDIS, Furuno FA150 AIS, Comrod AV7 VHF antenne, Furuno Felcom 16 LRIT, Olex Vizar kartplotter, Anschütz standard 22 gyrokompass, Anschütz analog repeater, Anschütz digital repeater, Anschütz Pilotstar D autopilot, Anschütz magnetisk sonde, Furuno FE 700 ekkolodd, Furuno 50B-6B svinger, Furuno T30 svingertank, Furuno DS 80 dopplerlogg, Furuno DS820 svinger, Furuno DC784 svingertank og Furuno FCV 295 ekkolodd. Videre består utstyret av Furuno FS1570 SSB radiostasjon, Comrod AT82 sender antenne, Comrod AR82 mottakerantenne, to Furuno FM8800 GMDSS VHF simplex, fire Comrod AV7 VHF antenner, Furuno NX700 Navtex mottaker, Ericsson GSM G36, Nokia 810, Motorola GM340 stasjonær UHF og fire Motorola GP340 bærbare UHF. Brother fax. Nødutstyret består av en Jotron 40S MK2 nødpeilesender, Jotron 45SX manuell nødpeilesender, to Jotron sart 20 radar transponder, tre Jotron TR 20 GMDSS VHF og Seatel 5004 satellittantenne. «Bjørg Pauline» har eget videoovervåkningssystem i lasterommet som styres fra broen.