Det største containerskipet som noensinne er bygd, ble nylig levert fra Odense Staal Shipyard. Fartøyet ble døpt «Emma Mærsk» i navneseremoni 12. august, hvor Ane Mærsk Mc-Kinney Uggla var gudmor. Skipet er oppkalt etter Emma Mærsk, Mærsk Mc-Kinney Møllers kone som døde i fjor.

ENORM Størrelsen på «Emma Mærsk» er enorm og det tok i følge det danske bladet Søfarten, to timer å passere forbi Gabet, som må passeres fra byggeverftet i Munkebo, før en er ute i åpent farvann på nordspissen av Sjælland. Over 5000 mennsker stod oppstilt ved strendene på Gabet for å bivåne det store skipets ferd.

NY STANDARD Som verdens største containerskip, setter «Emma Mærsk» ny standard når det gjelder miljø og sikkerhet. Det er blant annet brukt miljøvennlig silikonmaling på skroget under vannlinje, noe som reduserer vannmotstand og kutter ned på fartøyets drivstofforbruk med ca 1200 tonn per år.

MASKINERI Som maskineri om bord er valgt en 14-sylindreet Wärtsilä dieselmotor fra Doosan Engine Co, som utvikler 110.000 hk eller 80.000 kW ved 102 o/min. I tillegg er fartøyet utstyrt med to elektriske motorer. Fire diesel generatorer med tilsammen 20.700 kW og en kombinert gass/steam turbin generator på 8,500 kW drevet av hovedmotoren er også installert. Et gjenbrukssystem er installert for optimalisert bruk av energien som blir produsert. Bunkerstankene er plassert borte fra de ytre skrogsidene. I maskinrommet og cargorommet er det 8000 datasignal som kontinuerlig kommer opp på et integrert monitorsystem. Dette sikrer optimale operajsonsforhold for skipet. Senteret for det integrerte computersystemet er plassert i maskinrommets kontrollrom. Systemet kan også fjernstyres fra navigasjonspulten på broen og fra cargokontrollrommet.

DEKK «Emma Mærsk» kan ta med 1000 førti fot reefer containere. Rask og sikker lasting av containere på dekk, er gjort mulig ved hjelp av en kontrollpult i cargorommet, som verftet har patent på. Livredningsutstyret består av to 38-personers livbåter, seks redningsflåter og en mob-båt. To thrustere er plassert i baug og to akter, for å sikre manøvreringen i havnene. Det er også to stabilisatorfinner, for å dempe rulling i dårlige værforhold. Det siste innen elektronisk utstyr er også å finne om bord. Luftkondisjoneringsanlegg gir komfortable innendørsklima uansett været på utsiden av skipet. Kombinert med lav støy og vibrasjon, gir dette idelle forhold for både arbeid og fritid om bord i «Emma Mærsk».

INNREDNING Siden det er så gjennomførte opplegg med automatiseringsanlegg om bord, kan man klare seg med et mannskap på 13 på «Emma Mærsk». Innredningen er imidlertid for 30 personer.

JOMFRUTUR «Emma Mærsk» blir registrert i Taarbæk. Kaptein om bord blir Henrik Solmer og chief engineer Michael Thomassen. Jomfruturen for nybygget startet14. september og gikk fra Gøteborg og gå til Aarhus, Bremerhaven, Rotterdam, Algeciras, Singapore, Kobe, Nagoya, Yokohama, Yantian og Hong Kong.

FOR STOR? Tidsskriftet Fairplay spør seg i en artikkel om Mærsk kanskje har gått for langt nå i størrelse på skip. De tror at det vil gå utover lønnsomheten innen containerfarten, da gigantskip som «Emma Mærsk» vil kunne ta med så mye per tur, at det vil gi en utstabil frakt rate. Dette kommer samtidig med at mange av rederiene melder om fallende inntjening på linjefart. Dette gjelder også Maersk Line sin eier AP Møller.