Geiranger Fjordservice AS overtok 24. mars 2026 passasjerkatamaranen Geirangerfjord III fra Brødrene Aa AS i Hyen. Båten var opprinnelig kontrahert av Norled som bygg nummert 318 ved verftet og var så godt som ferdigbygd da Brødrene Aa gikk konkurs i 2025.

Geiranger Fjordservice overtok passasjerbåten fra banken og har fått gjort noen endringer på båten slik at den er tilpasset bruken som først og fremst er sightseeingturer mellom Geiranger og Ålesund. Siden ferdsel på Geirangerfjorden fra i år av skal være utslippsfri vil båten kjøre på batteridrift det siste stykket inn til Geiranger og dieselelektrisk lenger ute i fjorden og inn mot Ålesund. Fleksibiliteten i motoroppsett er stor med flere mulige konfigurasjoner.

SIGHTSEEINGBRUK
Tilpassningen som er gjort for Geiranger Fjordservice sin bruk omfatter blant annet bygging av et stort panoramadekk over salongen med nye gangveier for tilkomst. Rundt dette dekket har verftet for første gang laget rekkverk i karbonfibermateriale. Det er også laget flere passasjertoaletter, kiosken er noe endret og det er montert et kamera på styrehustaket for visning på skjerm i salongen.

Båten tar nå 280 passasjerer og kan oppnå en toppfart på 34 knop, men i den daglige rutefarten mellom Ålesund og Geiranger vil den gå med vesentlig lavere fart. Den hadde sin jomfrutur 26. mars i denne ruta.

Geirangerfjord III er bygd med katamaranskrog i komposittmateriale og har en største lengde på 46,23 meter. Bredden er 12,20 meter, bruttotonnasje 550 tonn og nettotonnasjen 174 tonn.

KLASSE
Geirangerfjord III er klasset i DNV med notasjonen +1A HSLC Passenger Craft, Battery(Power) E0 ER(SCR). Båten er registrert i Norsk Ordinært Skipsregister (NOR) og har Ålesund som registreringshavn.

MASKINERI
Hovedmotorer er to brukte motorer fra MTU som er satt inn. Båten har to generatorer, begge av fabrikat Volvo Penta og levert fra La-Sa Båt og Motor. Gir og propellanlegg type Helseth er levert av Kumera Marine. Elektrisk automasjon, elektriske motorer og batteripakke er en leveranse fra Seam. To thrustere er levert av Sleipner Motor.

DEKK
Redningsutstyret er levert av Survitec. Eikefjord Slipp har levert rekkverk i karbonfiber.

INNREDNING
Innredningsarbeidene er utført av Ortnevik Tre mens West Mekan har levert passasjerstoler.

DIVERSE
Høytalersystemet for kommunikasjon med passasjerene er levert av Laud Media. Til maling av båten er det brukt malingsprodukter fra Jotun.