3. februar ble «Bergensfjord» overlevert fra Bergen Group Fosen til Fjord Line. Cruisefergen er verftets byggenummer 88.

Bergen Group Shipdesign og Bergen Group Fosen har designet skipene og Finn Falkum-Hansen er arkitekt for prosjektet. Han har tidligere vært arkitekt for blant annet det prisvinnende hurtigruteskipet «Trollfjord» og hovedrolleinnehaver i NRKs Hurtigruten 365, «Midnatsol».

DÅP Øsende regn la ingen demper på stemningen da Fjord Lines andre nye cruiseferge ble døpt i Bergen 6. mars. Det var ordfører Trude H. Drevland som fikk æren av å slå champagneflasken mot skutesiden og gi skipet navnet «Bergensfjord». Dåpsseremonien fant sted på Festningskaien ved Håkonshallen i Bergen. Tre buekorps, Bergen Brannkorps Musikkorps, glade skolebarn og mange feststemte gjester dannet en flott ramme rundt arrangementet.

DANSK FLAGG «Bergensfjord» skal sammen med søsterskipet «Stavangerfjord» trafikkere mellom tre havner i Norge og Hirtshals i Danmark. Det var en av årsakene til at de 60 spesielt inviterte elevene fra St. Paul skole viftet med like mange danske som norske flagg.

– At skipet seiler under dansk flagg og hovedsakelig har dansk besetning vitner om godt samarbeid og arbeidsdeling med vårt naboland i sør, påpekte ordfører Trude H. Drevland i sin tale. Hun fremholdt at Fjord Lines to cruiseferger ikke bare er store og vakre å se til:

– Miljøgevinstene er betydelige både når skipene er i fart og når de ligger til kai i Bergen, Stavanger, Langesund og Hirtshals. Ingen svovelpartikler, NOx-utslipp redusert til minimum, og vesentlig lavere CO2-utslipp enn ved bruk av tungolje. Fjord Line miljøsatsing fremstår som et eksempel til etterfølgelse for skipsfarten for øvrig. Skal vi få fjernet giftlokket over Bergen må også skipene som anløper byen gjøre sin del for å redusere sine skadelige utslipp, understreket hun.

DRØM SOM ER BLITT VIRKELIG Også Fjord Lines styreleder, Peter Frølich, poengterte nybrottsarbeidet som er gjort da han takket Bergen Group Fosen som har bygget skipene og Bergen Engines som har levert gassmotorene. – Dette er fremtidens skip med fremtidens teknologi, utviklet og bygget i Norge.

Frølich sa at det er 15 år siden tanken om to skip og daglige seilinger mellom Norge og Danmark kom opp i Fjord Line. – Det viser at vi har stayerevne og vilje til å tenkte langsiktig, fremholdt styrelederen, og la til: – Det er en modig beslutning å tørre og satse på at daglige avganger er liv laga. Det skal vi lykkes med.

GUDMORGAVE TIL FONTENEHUSET Tradisjonen tro ga verftet og rederiet skipets gudmor en gave i forbindelse med dåpen. Istedenfor å motta smykke har Trude H. Drevland bestemt at gaven på 30.000 kroner skal gå til Fontenehuset i Sandviken i Bergen. – På en festdag som denne er det fint at jeg også kan gjøre noe for folk med psykiske helseplager som får arbeidstrening på Fontenehuset, sier ordføreren.

DESIGNET I SAMARBEID Designet til Fjord Lines to cruiseferger er utviklet i nært samarbeid mellom Bergen Group Fosen og Falkum-Hansen Design. Konseptet for fergene kombinerer drift både på dag og nattetid, med dekk definert som fellesområder med en atmosfære preget av intimitet og fleksibilitet, mens andre dekk er tydelig definert som områder for lugarer i standard og mer luksuriøse versjoner. Design og innredning ivaretar de spesielle logistiske hensynene som kreves for drift og forpleining 24 timer i døgnet. For passasjerene skal «Bergensfjord» og «Stavangerfjord» fremstå som intet mindre enn en flytende drøm.

ØNSKE OM SÆREGEN SIGNATUR Arkitektfirmaet Falkum-Hansen Design har spesialisert seg på design av passasjerskip. Til grunn for tenkningen bak innredningen av Fjord Lines skip har det ligget et ønske om å skape en særegen signatur, det vil si en merkevare som skiller cruisefergene fra andre skip i samme kategori. Visjonen har vært å skape en «Lifestyle Liner», basert på verdiene intimitet, signatur, maritim og liner.

INSPIRERT AV SKIPSFARTSHISTORIEN For å virkeliggjøre denne visjonen har arkitekten blant annet hentet inspirasjon fra skipsfartshistorien og Den Norske Amerikalinjen fra første halvdel av 1900-tallet. De gamle linjeskipene var ikke alltid så store, men hadde en elegant utforming. Inspirert av dette har «Bergensfjord» og «Stavangerfjord» fått mindre og mer private fellesrom fremfor store åpne saler. Interiøret er rikt og raust, istedenfor lyst og moderne. Passasjerene skal dermed fornemme den hyggelige og litt romantiske stilen som kjennetegnet de gamle Amerika-båtene.

«DRØMMENES REISER» Skipene er i fellesarealene utsmykket med stemningsfulle bilder. En trappeavsats på «Bergensfjord» prydes av «Drømmenes Reiser» malt av Per Krogh. Maleriet tilhørte opprinnelig Den Norske Amerikalinjen og dekker en flate på fire ganger syv meter.

KOMFORTABLE LUGARER «Bergensfjord» og «Stavangerfjord» har flere kategorier av komfortable lugarer, fra fine standardlugarer til luksuriøse suiter. Alle lugarer er utstyrt med TV og har bad med dusj og toalett. Det er plass til barneseng i tillegg til øvrige senger.

MATKONSEPT Fjord Line har i samarbeid med Norsk Sjømatsenter og Gastronomisk Institutt utviklet et matkonsept for «Bergensfjord» og «Stavangerfjord» som gir passasjerene en rekke alternativer og mulighet for fremragende matopplevelser. De høye kravene til kvalitet på råvarer, tilberedning og servering gjelder imidlertid uavhengig av hvilket spisested man bestemmer seg for å benytte.

SPISESTEDER Om bord er det følgende spisesteder:

Commander Buffet med plass til ca 250 gjester tilbyr buffet med flott utsikt. Her serveres det også frokost og lunsj.

Grieg Gourmet er en intim restaurant med plass til 62 gjester med mat tilberedt av gourmetkokker. Restauranten har navn etter komponisten Edvard Grieg.

Oasis Garden Café er et stort, selvbetjent spisested med plass til 280 gjester. Her får man alt fra thaimat til tradisjonell norsk husmannskost.

Bungalow Wine & Tapas er en vin, tapas- og pianobar med plass til 104 gjester.

Fjord Lounge er spisested med plass til 230 gjester på dagtid og underholdningsarena på kveldstid med musikk og dans.

Sky Lounge Bar er åpent som spisested om sommeren og utgjør skipets konferansefasiliteter resten av året.

MEST MILJØVENNLIGE I SITT SLAG «Bergensfjord» og «Stavangerfjord» er de første store cruisefergene i verden som drives utelukkende med flytende naturgass. Skipene er av den grunn de mest miljøvennlige i sitt slag med betydelige utslippsgevinster i forhold til fartøy med motorer og fremdrift basert på tradisjonell tungolje. Utslippet av nitrogenoksyd (NOx) er redusert med 92 prosent. Utslipp av svovel er fullstendig eliminert, mens utslipp av partikler er redusert med 98 prosent. Dessuten medfører teknologien en netto reduksjon av utslipp av drivhusgasser (CO2) med ca 20 prosent. I beregningen inngår eventuelle utslipp av metan som isolert øker med LNG som drivstoff, og som har betydning for det totale utslippet av drivhusgasser.

VELPRØVD MOTORTEKNOLOGI Den miljøvennlige motorteknologien fra Rolls Royce er velprøvd på en rekke ferger og offshorefartøy. I tillegg til at utslippene til luft er redusert til et minimum blir det heller ikke oljesøl under bunkring, og dermed også redusert brannfare. Miljøeffekten gjenspeiles også i form av renere maskinrom og ingen spillolje fra motorene. I tillegg kommer at risikoen for tung oljeforurensing i havet og strandområder som følge av lekkasjer fra tankene er eliminert.

FIRE GASSMOTORER Hvert av skipene har fire gassmotorer, der hver motor har tolv sylindre og yter 5400 kW (7.300 hk). Fjord Lines valg av den mest avanserte motorteknologien gir både skipene den mest lønnsomme og mest miljøvennlige fremdriften. I 2015 innføres nye og strengere krav til svovelinnhold i drivstoffet for skipsfarten i Nord-Europa. Med gassmotorene tilfredsstiller Fjord Line disse kravene med god margin. Ved landligge benyttes hjelpemotorer som drives med diesel. Disse motorene er imidlertid utstyrt med kraftige katalysatorer som gjør at NOx-utslippet blir omtrent like lavt som fra gassmotorene.

Gassforbruket per skip per år er beregnet til ca 13.500 tonn. Tilsvarende forbruk av tungolje per skip ville vært ca 16.200 tonn.

SPILLVARME BLIR ELEKTRISITET For å komplettere bruken av det rene drivstoffet er det installert et fullskala Aalborg varmegjenvinningssystem (WHR) om bord, som innebærer at bruken av flytende naturgass (LNG) reduseres med ca 5 prosent. Systemet omdanner spillvarme fra eksosgassen til damp-generert elektrisitet. Dette dekker behovet for strøm til alle lugarer og fellesområder for skipenes passasjerer og mannskap.

DEMPER BØLGENE Cruisefergenes skrog er utformet på en måte som reduserer motstand og øker stabiliteten. Det bidrar til større komfort om bord når sjøen går høyt og til redusert forbruk av drivstoff.

FUN FACTS Her er noen morsomme fakta om skipene:

Det er 700 kilometer med kabler om bord på «Bergensfjord». Hadde dette vært en eneste lang kabel ville den ha strukket seg lengre enn fra Bergen til København.

Det har gått med 7.000 tonn stål for å bygge hvert av skipene – like mye som i Eiffeltårnet.

For å lage skrogene til «Bergensfjord» og «Stavangerfjord» ble over 100.000 stålbiter satt sammen i et 3D-puslespill.

Med en lastekapasitet på 3.900 tonn kunne hvert av skipene fraktet 557 afrikanske elefanter.

KLASSE «Bergensfjord» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1, Ice 1 B, CAR FERRY A, E0, GAS FUELED, Clean, Naut-AW, VIBR, MCDK, TMON, F-M, COMF V(2). Cruisefergen fører dansk flagg.

ELEKTRONIKK L-3 Valmarine har levert det integrerte brosystemet Nacos Platinum til «Bergensfjord». Brosystemet som oppfyller kravene til NAUT-AW er fullintegrert med dobbel redundans sammen med et Valmatic Platinum IAS-system. Automasjonssystemet Valmatic har et multifunksjonelt og brukervennlig grensesnitt med et informasjonsstyringssystem som inkluderer en historikkdatabase, analyseverktøyer, rapporter, dagbok osv.

Nacos Platinum er et nettverksbasert system med S-band og X-band IP radarer som er koplet til multifunksjonelle arbeidsstasjoner via ethernet. Hver av disse arbeidsstasjonene kan brukes som radar, kartplotter, ECDIS og mye mer. Tilleggsfunksjonalitet som trakpilot er en unik funksjon i systemet. Alle hardware-modulene er typegodkjent av alle store klasseselskap, og har en modulær arkitektur med en høy grad av fleksibilitet.