«Deep Cygnus» er navnet på det nye skipet til Volstad Maritime. Det 122,4 meter lange konstruksjonsskipet er bygd ved Bergen Group Fosen Yard som den fjerde i rekken ved verftet til samme rederi og har byggnummer 81. Fartøyet vil bli døpt i mai når båten er klar til overtakelse. Dåpen vil bli holdt i Kristiansand, der siste del av utrustningen foregår. Skipstekniske AS har designet skipet med typebetegnelsen ST 256-L.

INTERRING SYSTEM «Deep Cygnus» har fått installert et forholdsvis nytt system som heter Interring System (IS). Det er første gang Bergen Group Fosen Yard integrerer et slikt system i en båt. Vanlige ballastsystem er bygd på prinsippet forskyving av vann fra side til side med pumpe. Det nye prinsippet i IS er U-tanker, dvs at tanken går fra styrbord side via kjølen og over til babord side. Det blir benyttet luft for å forflytte vannet og dette gjør at det går raskere å stabilisere båten. Tanken er bygd opp i skottet. Systemet er utviklet ved Rolls Royce sine avdelinger i Tyskland. - Vi kan utligne bølgene for å hindre rulling, dette gjør båten mer effektiv og miljøbesparende, samtidig som trivselen om bord øker. Systemet fungerer svært bra, men kan kanskje utvikles videre i en kombinasjon med tradisjonelle tanker, forteller maskiningeniør ved Bergen Group Fosen Yard, Geir Arvid Moe.

STOR LUGARKAPASITET Skipet har en lugarkapasitet til 92 personer. Det maritime mannskapet teller rundt 25 personer og er i hovedsak norske offiserer. De øvrige er fra Fillipinene. De resterende plassene er gjort klart for et varierende antall operatører, alt etter hvilken type oppdrag de har. Normalt vil det være mellom 60 og 90 passasjerer om bord. Foreløpig vet ikke mannskapet hvor de skal operere. Skipet er designet for å kunne operere hvor som helst i verden der oppdragsgiverne til Volstad Maritime har prosjekter i gang. - Virkelig en båt vi er stolt over å ha bygd, båten er «state of the art», sier prosjektleder Geir Ramsøskar ved Bergen Group Fosen Yard. Finn Syversen i Volstad Maritime deler synet på båten med Ramsøskar. - Her har Volstad fått en båt vi kan bruke verden rundt med en unik teknologi ombord. Skipet vil i hovedsak gå inn i certepartiavtaler og dermed er det viktig at fartøyet har en så fleksibel arbeidsmulighet.

KLASSE Skipet har blitt klassifisert av Det Norske Veritas, og har fått klassenotasjonen DNV 1A1, E0, SF, Dynpos Autr, Clean, Comfort V(3) - C(3), Heldk SH, Dk(+). Flagg: Panama. Landskronavarvet AB i Sverige har bygd skroget.

MASKINERI Fremdriftsmaskineriet er dieselelektrisk, bestående av fire Wärtsilä 9L20 dieselmotorer, hver med en ytelse på 1580 kW og to Wärtsilä 6L32 dieselmotorer som hver yter 2880 kW. Scandinavien Electric Systems har levert generatorene, elektromotorer til hovedpropellene og frekvensomformere. De to fremdriftspropellene er type Wärtsilä azimuth thrustere med diameter på 3200 mm, hver på 3400 kW. Havne- og nødaggregatet er fra Rørvik Marina med Volvo Penta DS12.

DEKK Helikopterdekket er integrert i fordekket. Hydramarine har levert hovedkranen. Nor Crane og Dreggen har levert en hjelpekran hver og GMC har levert en proviantkran. Storage reels er levert av Norsk Atlas og capstan er fra Nor Crane. Hydraulikkmontasje er gjort av Maritim Teknikk. NCW-AMW-16T-58M K3 vinsjer fra Nor Crane. Eget emergency treatment room på dekk, sanitærinstallasjon er gjort av LC Bygg og Rør. Vinduer og ventiler fra Bohamet, Seematz vindusviskere fra O.S. Solhaug.

INNREDNING Bergen Group Fosen har levert innredningspakken til «Deep Cygnus». Det er fasiliteter for 92 personer om bord, samt et hospital. Det er også messe for 66 personer, flere oppholdsrom, trimrom, møterom og kontorer. Fryse- og kjøleanlegg for proviant er levert av Nilsen Kjøl- og Fryseteknikk i Kristiansund. Løse møbler er fra Vad levert av Kontordesign, Alvedoor invendige dører fra Contech og utvendige dører levert av Libra-Plast AS.

ELEKTRONIKK Emil Langva AS har levert og montert følgende elektronisk utrustning: Integrert navigasjonssystem NACOS 55-5 fra SAM Electronics bestående av Multipilot 1100 ARPA 3A14S S-Band radarer, chartradar 1100 ARPA 2A5X X-Band Scanner, Chartpilot 1100 display electronics type GE 3066, Track/Conningpilot 1100, ferdskriver VDR DEBEG 4310, UAIS DEBEG 3400, GPS/DGPS posisjonsovervåker, DP 31, Debeg 4630 ekkolodd. Videre har fartøyet fått installert Sailor MF/HF system 5000, JMC Navtex NT-2000, Jotron EPIRB TRON 45SX, Jotron radartransponder TRON SART20, Sailor bærbar GMDSS VHF SP-3520, Sailor Inmarsat F Fleet 77, Simplex VHF og VHF DSC RT-5022. Motorola stasjonær UHF GM-360 og mobil GP-340. ICOM stasjonær HELI VHF IC-A110EUR, ICOM bærbar Air Band Radios IC-A6, ICOM Maritim bærbar VHF IC-M71, Ericsson GSM frekv. G36e, Canon Telefax Fax L-390. Reflecta 1 standard magnetkompass klasse A, SeaTel TV antenne 6004, Mautel Helicopter BEACON VR-125, Bridge Watch system.