2. juli ble «Höegh Target» overlevert fra Xiamen Shipbuilding Industries, Kina, til Höegh Autoliners, Oslo. PCTC-skipet er første fartøy ut av rederiets nye New Horizon-serie.

«Höegh Target» er det til nå største Pure Car and Truck Carrier (PCTC)-fartøyet verden har sett. Om bord på det NIS-registrerte nybygget er det plass til 8.500 biler, og fartøyet har dekksplass på totalt 71.400 kvadratmeter. Det røslige bilskipet kan laste inn gods opp til 6,5 meter i høyden og 12 meter i bredden. Med ramper som er konstruert for ekstra tunge løft, kan last som veier opp til 375 tonn bli lastet over hekkrampen, og 22 tonn over siderampen. «Höegh Target» er det første i en serie på seks Post Panamax-fartøy av New Horizon-design, som Höegh Autoliners får overlevert de neste 18 månedene.

MINDRE UTSLIPP I den nye serien har Höegh hatt fokus på blant annet lavt drivstofforbruk, skrog-optimalisering, og høy lastekapasitet. Det har blitt lagt vekt på å gjøre skipet så energieffektivt som mulig. Höegh Autoliners regner med at de gjennom disse tiltakene kan halvere CO2-utslippene, sammenlignet med vanlige bilskip, opplyser rederiet i en pressemelding. Alle de bestilte nybyggene i New Horizon-serien, er klasset med «Clean»-notasjon i DNV GL.

DÅP Gudmor er Mette Folden. Hun er konen til Ingar Skiaker, nåværende CEO i Höegh Autoliners. Skipet startet sin jomfrutur fra Øst-Asia tidlig i juli. Det skal gå til Europa, før tilbaketuren til Øst-Asia, via Afrika og Oceania.

KLASSE «Höegh Target» er klasset i DNV GL med følgende notasjoner: 1A1 Car carrier BIS BWM(T) Clean COAT-PSPC(B) E0 Ice(C) MCDK NAUT(OC) TMON. Fartøyet seiler med norsk flagg, og har Oslo som hjemmehavn.

MASKINERI Dieselhovedmotoren er en type MAN 6S60ME-C. Hovedgeneratorer er to type MAN 9L21/31 og en type MAN 5L21/31, levert av CSSC Marine Power. Nødgenerator for dieselmotoren, er en QSM11 fra Cummins Inc.