16.oktober 2024 fikk Höegh Autoliners levert bilskipet Höegh Borealis fra China Merchants Heavy Industry i Jiangsu i Kina med byggenummer CMHI-269-2 ved verftet. Dette er det andre av i alt 12 pure car and truck carrier (PCTC) som rederiet har i bestilling. Skipene i Aurora-klassen kan laste opp til 9100 biler og er designet av finske Deltamarin.

Höegh Borealis har en total lengde på 199,92 meter og en bredde på 37,60 meter og en dødvektonnasje på 25.587 tonn. Ifølge rederiet er skipene i denne klassen de største bilskipene som noen gang er bygget.

Skipet har totalt 14 lastedekk, inkludert fem løftbare dekk. Alle dekk kan ta elektriske kjøretøy, og dekke er også forsterket for å kunne transportere tyngre prosjektlast ved behov.

SOLCELLEPANELER
Höegh Borealis og de andre skipene i serien som leveres fortløpende med korte mellomrom fremover har fått montert solcellepaneler som dekker et område på 1500 kvadratmeter på toppdekket for å redusere avhengigheten av generatorene for strømproduksjon ombord. Bruken av solcellepaneler har delvis sin bakgrunn i at det er rikelig med sollys på mange av rutene som betjenes av Höegh Autoliners. 

Fartøyets design gir også mulighet for fremtidig installasjon av en landstrømtilkobling for å sikre utslippsfri elektrisk forsyning mens skipet ligger til kai.

AMMONIAKK i FREMTIDEN
Höegh Borealis og sju av de andre PCTC-er i Aurora-klassen vil kjøre på naturgass (LNG) og lavsvovel MGO, selv om fartøyenes dual-fuel motorer er designet for å bli konvertert til også å kjøre på ammoniakk i fremtiden. Disse åtte fartøyene har også DNVs ammoniakk- og metanolklare notasjon. Dagens fremdriftsarrangement gir bilskipet en servicehastighet på 14,5 knop.

KLASSE
Höegh Borealis er klasset i DNV med notasjonen 1A Car carrier BIS BWM(T) Clean(Design) COAT-PSPC(B) E0 F(C) Fuel ready(Ammonia[D; MEc; S; Ti], LFL[AEc; D; MEc; Tc; Ti]) Gas fuelled LNG Ice(C) LCS MCDK NAUT(OC) Recyclable Shaft align(1) Shore power TMON(oil lubricated) ER(EGR, TIER III). Skipet skal føre norsk flagg og er registrert i Norsk Internasjonalt Skipsregister (NIS). Registreringshavn er Oslo.

MASKINERI
Hovedmotor er levert av MAN Energy Solutions og er av typen 7S60ME-C10. Skipet er utstyrt med tre hovedgeneratorer, alle av typen Wärtsilä 8L20 og leverte av Wärtsilä Finland. Nødgenerator er en Cummins av typen NT855-M.

Propellsystem og styringssystemer på broen er levert av Kongsberg Maritime, mens baugthruster er en leveranse fra Wärtsilä.

Alfa Laval Aalborg har levert to kjeler, en fyrt med eksosgass og av typen Aalborg XS-7H og en olje eller gassfyrt av typen Aalborg OS-TCi.

DIVERSE
Drivstoffsystemet og gass tank er levert av TGE Marine. MacGregor har levert kjøreramper og hevbare dekk. Aurora-klassen er designet av finske Deltamarin. Skipet har P&I forsikring i Gard. Rør- og kabelgjennomføringer er levert av CSD Sealing Systems.