I september ble Höegh Trigger overlevert fra Xiamen Shipbuilding i Kina, til Höegh Autoliners AS, Oslo. PCTC-skipet er andre fartøy ut av rederiets nye New Horizon-serie.

Sammen med sine søsterskip, er Höegh Trigger verdens største Pure Car and Truck Carrier (PCTC)-fartøy. Om bord på det NIS-registrerte nybygget er det plass til 8 500 biler, og fartøyet har dekksplass på totalt 71.400 kvadratmeter. Bilskipet kan laste inn gods opp til 6,5 meter i høyden og 12 meter i bredden. Med ramper som er konstruert for ekstra tunge løft, kan last som veier opp til 375 tonn bli lastet over hekkrampen, og 22 tonn over siderampen. Höegh Trigger er det andre i en serie på seks Post Panamax-fartøy av New Horizon-design, som Höegh Autoliners får overlevert de neste 18 månedene.

DÅP 9. september ble Höegh Trigger døpt, i en navneseremoni på Xiamen Shipbuilding Industries i Kina. Dorte Wedell-Wedellsborg, kona til Ditlev Wedell-Wedellsborg, direktør for Höegh Autoliners Holdings AS, er gudmor.

GODT MOTATT – Dåpen av av Höegh Trigger markerer en annen stor begivenhet for Höegh Autoliners. Dette er den andre Post-Panamax PCTC som vi tar levering av. Det første skipet, Höegh Target, er for tiden på jomfrutur, og har blitt svært godt mottatt. New Horizon-designen representerer virkelig state of the art ingeniørkunst, som vi har utviklet i nært samarbeid med Deltamarine OY over mange år, sier Steinar Løvdal, leder for kapasitetsstyring i Höegh Autoliners, i en pressemelding. Fartøyene er anslått å slippe ut 50 prosent mindre CO2 per bil transportert, sammenlignet med et standard bilskip.

KLASSE Höegh Trigger er, som Höegh Target, gitt DNV GL klasse notifikation “CLEAN” for sin renere design. Höegh Trigger er sammen med sine søsterskip designet for å minimere påvirkningen på miljøet. Energieffektiviseringsprinsippene er fulgt gjennom hele designprosessen og den nyeste teknologien på markedet har blitt implementert. Det har også vært fokus på å optimalisere skrogformen, for å kunne kombinere høy lastekapasitet og lavt drivstofforbruk, heter det i pressemeldingen.

MASKINERI Dieselhovedmotoren er en type MAN 6S60ME-C. Hovedgeneratorer er to type MAN 9L21/31 og en type MAN 5L21/31, levert av CSSC Marine Power. Nødgenerator for dieselmotoren, er en QSM11 fra Cummins Inc. Nakashima Propeller har levert thruster av type TCT-220A.

NORSK LEVERANSE Nyborg AS fra Sykkylven har levert en stor ventilasjonspakke til Höegh Trigger. Pakken består av 62 ventilasjonsenheter, utsvingbar vifteenhet og kombinert spjeld/lydfelle, samt 16 enheter innebygd i stålhus. Nyborg har signert kontrakt for levering til alle de seks PCTC-båtene fra Xiamen. Den norske bedriften skal også levere maskinromsventilasjon på bilfraktefartøyene.

EFFEKTIVE SKIP Fartøyene er designet for minst mulig påvirkning på miljøet. Energieffektiviseringsprinsippene er fulgt gjennom hele designprosessen og den nyeste teknologien på markedet har blitt implementert. Det har også vært fokus på å optimalisere skrogformen, for å kunne kombinere høy lastekapasitet og lavt drivstofforbruk.