6. juli ble «Höegh Beijing» levert fra Xiamen Shipbuilding Industry til Höegh Autoliners. Fartøyet er verftets byggenummer XS1461B, og er det første av totalt fire 4900 CEU Ro-Ro fartøy som skal leveres til Höegh Autoliners.

DÅPEN Skipet ble døpt av Susanna Webber den 29. juni i en tradisjonell og fin dåp ved Xiamen Shipbuilding Industry. Susanna Webber jobber til daglig som daglig leder i General Motors (GM). Til stede under seremonien var Leif O. Höegh, gjester fra GM, representanter fra verftet og Höeghrepresentanter fra Tokyo, Seoul, New York, Bremen og Oslo.

HÖEGH Höegh Autoliners er en underavdeling av Leif Höegh & Co som ble stiftet i Oslo i 1927. I dag er rederiet registrert i Bermuda, men hovedkontoret er fortsatt i Oslo. Flåten til Höegh Autoliners teller, ved leveransen av «Höegh Beijing», 50 fartøy. «Höegh Beijing» er det første Ro-Ro fartøyet bygd for Höegh i Kina. Fartøyet har elleve dekk, hvorav tre av de kan justeres til en høyde på maksimalt 5,3 meter.– Vi har jobbet tett sammen med Xiamen Shipyard helt fra starten av for å utvikle designet og implementere løsninger som er viktige for både Höegh og våre kunder. Verftet har vist stor samarbeidsvilje gjennom hele byggeperioden, og vi er stolte over resultatet. Vi ser fram til å presentere «Höegh Beijing» for markedet, sier sjef for nybygg i Höegh, Jan Rune Morken.

DIVERSE I 2008 transporterte rederiet i overkant av 2 millioner kjøretøy på verdensbasis. Selskapet chartrer også en del fartøy, noe som gjør at de til enhver tid har ansvaret for 60-65 skip. Hovedkontorene er lokalisert i Oslo, Mumbai, Tokyo og New York. Det er rundt 2200 ansatte i det 83 år gamle selskapet, derav 1600 er seilende. Rederiet har en omsetning på 900 millioner dollar.

KLASSE Skipet er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: 1A1 Car Carrier MCDK E0 NAUT-AW BIS TMON. Fartøyet er NIS-registrert, med Oslo som hjemmehavn.

MASKINERI Hovedmaskineriet til «Höegh Beijing» består av en MAN 9S50MC-C dieselmotor. Propellen er av Wärtsilä CME Zenjiang Propeller Co. fabrikat. For styring har skipet fått installert en Kawasaki KWJ KT-130B3 thruster. Skipet har tre hjelpemotorer. Den ene er type PCS 6L23/30H, de to andre er type PCS 8L23/30H. Nødaggregatet er type TBD 234V8 av Henan Diesel Engine Industry fabrikat. Kjelen er fra Aalborg type AQ-7.