Le Jaques Cartier er det sjette og siste skipet i Ponants Explo-rers-serie fra Vard Søviknes. Ekspedisjonscruisefartøyet er verftets byggenummer 890. Design er av type Vard 6 08 fra Vard Design (i samarbeid med Sterling Design).

Le Jaques Cartier kombinerer eventyrlyst og femstjerners reise, slår rederiet fast i et presseskriv. Før pandemien var et faktum, var planen å foreta de første passasjerreisene i norske fjorder, etterfulgt av Bergen–London i slutten av juni. I skrivende stund er det uvisst når disse turene lar seg gjennomføre.

SISTE I SERIEN
Ponant satser stort på luksuriøs ekspedisjonscruise, og har bestilt totalt syv “flytende hoteller med isklasse” fra Vard. Fartøyene tar opp til 184 passasjerer fordelt på 92 lugarer med balkong, og fire suiter med karnappvinduer og terasser. Fra før er følgende cruiseskip leverte: Le Lapérouse (MM 10/18), Le Champlain (MM 11/18), Le Bougainville (MM 05/19), Le Dumont d’Urville (MM 08/19) og Le Surville (MM 04/20). 

Med Le Jaques Cartier avsluttes Explorers-serien av 6 08-typen, og Vard Søviknes har dermed levert seks luksuriøse ekspedisjonscruiseskip på under to år. Men Ponant fortsetter samarbeidet med Vard, og det har blitt inngått byggeavtale på et “one of a kind” fartøy, Le Commandant Charcot (2021). Dette er et isbrytende hybrid cruiseskip med PC 2-klasse, og har en annen designtype enn de andre. I tillegg har det blitt skrevet en intensjonsavtale om byggingen av ytterligere to ekspedisjonsskip.

ELEGANT OG KOMFORTABEL
Ponants ekspedisjonscruiseskip skal fremstå som elegante og med høy klasse i alle ledd, men samtidig komfortable, “low key” og med en avslappet atmosfære. Maten om bord, innredningen, interiørdesign, lugarene og Blue Eye blir nevnt som høydepunktene. Blue Eye er en undervannslounge med sensorer, lyd og lyssetting som skal gi en unik opplevelse av livet i havet. Passasjerene har mulighet til å følge med på livet under vannflaten gjennom to kikkhull. Akustikken kan også oppleves fysisk med “body-listening”-sofaer, som vibrerer synkront med lydene. Undervannsloungen er designet av den franske stjernearkitekten og oceanografen Jacques Rougerie.

KEEPING IT CLEAN
Det femte ekspedisjonscruiseskipet fra Vard Søviknes til Ponant er like avansert, og har det samme “miljøfokuset”, som de fire første. Bureau Veritas har gitt fartøyet sin høythengende Clean Ship-sertifisering. Den elektriske delen av fremdriften sørger for at skipet bruker 30 prosent mindre drivstoff og slipper ut 40 prosent mindre skadelige gasser enn sammenlignbare skip. All septik blir filtrert og behandlet om bord, gråvann blir behandlet, resirkulert og brukt til vask av utvendige dekk, søppel av glass, papir og mat blir holdt til minimum og lagret til det kan leveres på land. Det er også ekstensivt bruk av LED-belysning om bord. Radarene sørger for at skipper kan styre klar isfjell og havbunn, og skal redusere faren for å treffe dyr under vannoverflaten, heter det i tidsskriftet Cruise Business Review.

MASKINERI 
Wärtsilä har levert fire motorer av type 8L20, som yter 2000 kW hver ved 195 o/min. Elektrisk fremdrift om bord i Le Bellot besørges av en leveranse fra ABB. Propellanlegg er levert av Kongsberg Maritime.

DIVERSE
Thyssenkrupp Elevator har levert og montert personheisene om bord. Tomrefjord Rør har bygget og montert Water Mist brannslukkings- og steamsystem fra Ultra Fog. Roxtec har sørget for kabel- og rørgjennomføringer. Bergen Cabling Cat.7 og Bergen Cabling AICI-fiber er levert fra Sohome. Copra har en leveranse på brannspjeld, vifter, viftekonvektorer til innredning og annet utstyr. Shipnor har levert diverse innredning i samarbeid med Vard Accommodation.