I mars ble Le Bellot overlevert fra Vard Søviknes AS til det franske cruiserederiet Ponant. Cruisefartøyet har design av type Vard 6 08 fra Vard Design (i samarbeid med Sterling Design), og er verftets byggenummer 889.

Le Bellot er det femte ekspedisjonscruiseskipet fra Vard Søviknes til Ponant, i rederiets Explorer-serie.

LØPENDE BÅND
Ponant satser stort på lukseriøs ekspedisjonscruise, og har bestilt totalt syv “flytende hoteller med isklasse” fra Vard. Fartøyene tar opp til 184 passasjerer fordelt på 92 lugarer med balkong, og fire suiter med karnappvinduer og terasser. Fra før er følgende cruiseskip leverte: Le Lapérouse (MM 10/18), Le Champlain (MM 11/18), Le Bougainville (MM 05/19) og Le Dumont d’Urville (MM 08/19). To skip gjenstår: Le Surville (sommeren 2020) og Le Commandant Charcot (2021). Sistnevnte er et isbrytende hybrid cruiseskip med PC 2-klasse, og har en annen designtype enn de andre. I tillegg har det blitt skrevet en intensjonsavtale om byggingen av ytterligere to ekspedisjonsskip.

ELEGANT OG KOMFORTABEL
Disse ekspedisjonscruiseskipene skal fremstå som elegante og med høy klasse i alle ledd, men samtidig komfortabele, “low key” og med en vennlig atmosfære. Maten om bord, innredningen, interiørdesign, lugarene og Blue Eye blir nevnt som høydepunktene. Blue Eye er en undervannslounge med sensorer, lyd og lyssetting som skal gi en unik opplevelse av livet i havet. Passasjerene har mulighet til å følge med på livet under vannflaten gjennom to kikkhull. Akustikken kan også oppleves fysisk med “body-listening”-sofaer, som vibrerer synkront med lydene. Undervannsloungen er designet av den franske stjernearkitekten og oceanografen Jacques Rougerie.

KEEPING IT CLEAN
Det femte ekspedisjonscruiseskipet fra Vard Søviknes til Ponant er like avansert, og har det samme “miljøfokuset”, som de fire første. Bureau Veritas har gitt fartøyet sin høythengende Clean Ship-sertifisering. 

Den elektriske delen av fremdriften sørger for at skipet bruker 30 prosent mindre drivstoff og slipper ut 40 prosent mindre skadelige gasser enn sammenlignbare skip. All septik blir filtrert og behandlet om bord, gråvann blir behandlet, resirkulert og brukt til vask av utvendige dekk, søppel av glass, papir og mat blir holdt til minimum og lagret til det kan leveres på land. Det er også ekstensivt bruk av LED-belysning om bord. Radarene sørger for at skipper kan styre klar isfjell og havbunn, og skal redusere faren for å treffe dyr under vannoverflaten, heter det i tidsskriftet Cruise Business Review.

MASKINERI 
Wärtsilä har levert fire motorer av type 8L20, som yter 2000 kW hver ved 195 o/min. Elektrisk fremdrift om bord i Le Bellot besørges av en leveranse fra ABB. Propellanlegg er levert av Kongsberg Maritime.

DIVERSE
Thyssenkrupp Elevator AS har levert og montert personheisene om bord. Tomrefjord Rør og Montering har bygget og montert Water Mist brannslukkings- og steamsystem fra Ultra Fog. Roxtec har sørget for kabel- og rørgjennomføringer. Bergen Cabling Cat.7 og Bergen Cabling AICI-fiber er levert fra Sohome. Copra har en leveranse på brannspjeld, vifter, viftekonvektorer til innredning og annet utstyr. Shipnor har levert diverse innredning i samarbeid med Vard Accommodation.