15. juni ble Le Lapérouse overlevert fra Vard Søviknes AS til det franske cruiserederiet Ponant. Fartøyet har design av type Vard 6 08 fra Vard Design, og er verftets byggenummer 848.

Ponant er i en prosess der de skal oppgradere og fornye sin flåte av eksklusive ekspedisjonscruiseskip. Le Lapérouse var første skip ut, og begynte sin jomfrutur 19. juni.

ISBRYTENDE CRUISESKIP
Vard vant sine første kontrakter på design og bygging av ekspedisjonscruisefartøyene i 2016, og sikret kontrakter på en serie med fire fartøy til Ponant. Senere har rederiet bestilt ytterligere to fartøy av samme type, i tillegg til et isbrytende ekspedisjonscruisefartøy. Vard Søviknes skal levere alle, i perioden 2018 til 2021.

– Le Lapérouse representerer et betydelig fremskritt for rederiet og er resultatet av tett samarbeid med Vard. Skipet har fremragende maritime egenskaper, høy teknisk standard og møter alle ønskelige krav til komfort. Alt ligger til rette for at Ponants Explorers serie blir en suksess, sier administrerende direktør i Ponant, Jean-Emmanuel Sauvé, i en pressemelding.

LUKSUSSALONG UNDER VANN
Le Lapérouse er Ponants første skip i deres Explorer-klasse. Skipet har 88 staterooms med balkong, og fire suiter med privat terasse. Det er lugarer fra 19 til 45 kvadratmeter om bord. Naturligvis er både teater/kinosal, treningsstudio, spa- og velværesenter på plass. En 200 kvadratmeters salong finner man på tredje dekk. Men det er salongen med navn Blue Eye som har fanget manges interesse. Dette er verdens første undervannssalong, 2,5 meter under vannlinjen. Her skal man komme tettere på livet under vann, med store vindusflater og undervannskameraer. Sensorer fanger opp lyder fra hvaler, delfiner og andre dyr, og sender disse inn i salongen. Akustikken kan også oppleves fysisk med “body-listening”-sofaer, som vibrerer synkront med lydene.

“CLEAN SHIP”
Vard Søviknes sitt første ekspedisjonscruiseskip er avanserte saker, også innen miljøfokus. Bureau Veritas har gitt fartøyet sin høythengende Clean Ship-sertifisering. Den elektriske delen av fremdriften sørger for at skipet bruker 30 prosent mindre drivstoff og slipper ut 40 prosent mindre skadelige gasser enn sammenlignbare skip. All septik blir filtrert og behandlet om bord, gråvann blir behandlet, resirkulert og brukt til vask av utvendige dekk, søppel av glass, pair og mat blir holdt til minimum og lagret til det kan leveres på land. Det er også ekstensivt bruk av LED-belysning om bord. Radarene sørger for at skipper kan styre klar isfjell og havbunn, og skal redusere faren for å treffe dyr under vannoverflaten, heter det tidsskriftet Cruise Business Review.

PÅ LØPENDE BÅND
Søsterskip Le Champlain ble levert i slutten av september. De andre skipene i serien har følgende foreløpige leveringstider: Le Bouganville (våren 2019), Le Dumont-d’Urville (sommeren 2019), Le Bellot (våren 2020), Le Surville (sommeren 2020) og Le Commandant Charcot (2021).

Sistnevnte er et isbrytende hybrid cruiseskip med PC 2-klasse, og har en annen designtype enn de andre.

IMPONERT
– Dette er et stort og omfattende prosjekt, og vi er utrolig stolte over å ha levert vårt aller første ekspedisjonscruisefartøy til riktig tid og med mange lovord fra kunde. Jeg er mektig imponert over innsatsen, fleksibiliteten og pågangsmotet som alle Vard-ansatte og våre samarbeidspartnere har vist i dette prosjektet, uttaler verfsdirektør Frode Klokk i en pressemelding.

KLASSE
Le Lapérouse er klasset i Bureau Veritas AS. Blant klassenotasjonene er Ice class rating of PC6 - clean ship. Skipet seiler under fransk flagg.

MASKINERI
Wärtsilä har levert fire motorer av type 8L20, som yter 2000 kW hver ved 195 o/min. Elektrisk fremdrift besørges av en leveranse fra ABB. Propellanlegg er levert av Rolls-Royce.

DIVERSE
Thyssenkrupp Elevator AS har levert og montert personheisene om bord. Tomrefjord Rør AS har bygget og montert Water Mist brannslukkings- og steamsystem. Roxtec AS har sørget for kabel- og rørgjennomføringer.