Fob Swath 9 (03/2021)

Publisert: 16.03.2021 kl. 00.00 | Oppdatert: 16.03.2021 kl. 20.12
Bildet er av Fob Swath 8. Foto: Oma Baatbyggeri
Bildet er av Fob Swath 8. Foto: Oma Baatbyggeri

16. februar ble Fob Swath 9 overlevert fra Oma Baatbyggeri AS til Offshore Windservice AS i Danmark. Fartøyet er verftets byggenummer 544.

Fob Swath 9 er et spesialfartøy for transport av servicepersonell til og fra offshore vindmøller. 

TO AV TRE
Designbenevnelsen er Special CTV (Crew Transfer Vessel). Nybygget er spesialkonstruert i samarbeid med hovedeieren, som er Odfjell Wind AS i Bergen. Dette er fartøy nummer to i en serie på tre som verftet leverer til kunden, og nybygget er en videreutvikling av tidligere båter. Oma Baatbyggeri leverte søsterskip Fob Swath 8 i 2018 (MM 10/18). I mai 2019 signerte verftet en kontrakt med Odfjell Wind for bygging av Fob Swath 9 og Fob Swath 10. Swath betyr “Small Waterplane Area Twin Hull”. Konseptet er utviklet i nært samarbeid med kunden og bygger på deres driftserfaringer med Swath-fartøyer opp gjennom årene, kombinert med Omas designkunnskap for hurtigbåter.

SENKET SKROG
Det spesielle med konseptet er at båten kombinerer høy fart med et skrog som kan senkes 1,5 meter ned i vannet. Dermed kan skrogets bevegel-
ser reduseres betydelig, noe som er med på å sikre overføring av personell mellom fartøy og vindmøller i høy sjøgang. Det vel 32 meter lange fartøyet er bygget i aluminium, men er likevel ikke tyngre enn tidligere versjoner som er bygget i karbon. Fartøyet er bygget med vannjetter i stedet for propeller, som er brukt i tidligere Swath-båter. Båten skal gå med en servicefart på opp mot 35 knop.

VIDEREUTVIKLING
Skroget til Fob Swath 9 er bygget på Oma sine erfaringer fra hurtigbåter som igjen er kombinert med Odfjells erfaringer med Swath-fartøy. Med dette designet oppnår man svært høy servicefart som kombinert med Swath fartøyenes gode sjøegenskaper gir reduserte bevegelser i høy sjøgang. Fartøyet er også utstyrt med ballasttanker som kan fylles med sjøvann og som gjør at fartøyet kan senkes ned i sjøen i løpet av 3 minutter. Dette bidrar til å gi fartøyet reduserte bevegelser når det operer i nedsenket “modus” i forbindelse med manøvrering til og fra offshore installasjoner.

MASKINERI 
Hovedmaskineriet består av fire MAN-motorer av type V12-1650. Det er installert to hjelpemotorer av type Volvo Penta, på henholdsvis 92 kWm og 85 kWe hver. Propellanlegg av type DRB 500DD kommer fra MJP Waterjets.

DEKK
Kranen på dekk er levert av Bergen Hydraulic AS, mens ankervinsjen er levert av MB Hydraulikk AS. Viking Life-Saving Equipment AS har levert MES (Marine Evacuation System). Man Over Board Retrieval Systems er levert av Dacon Rescue. Anker og kjetting kommer fra Erling Haug AS.

INNREDNING
Passasjersetene om bord er levert av West Mekan AS. Alu Design AS har levert setene i styrehuset. Verftet selv står for varme- og ventilasjonsanlegget. Utvendige dører er levert av Libra Plast AS, og brannsikre dører er levert av Baggerød AS.

ELEKTRONIKK
Teknisk Bureau AS har sørget for den elektriske installasjonen samt installeringen av elektronisk utstyr. Radarsystem kommer fra Furuno.

UTSTYRSLISTE
Hovedmotorer: 4xMAN V12-1650  
Hjelpemotorer: 2xVolvo Penta  
Propeller: 4xDRB 500DD  
Dekkskran:   Bergen Hydraulic
Vinsj:   MB Hydraulikk
Gangveier:   Undertun Industrier
Evakueringssystem:   Viking Norsafe Life-Saving Equipment
MOB-systemer:   Dacon
Anker/kjetting:   Certex
Seter innredning:   West Mekan
Passasjerseter:   West Mekan
Styrehusseter:   Alu Design
Ventilasjonsanlegg:   Oma Baatbyggeri
Vinduer:   Strigin/Ertec
Dører:   Libra-Plast
Branndører:   Baggerød
Elektrisk installasjon:   Teknisk Bureau
Installasjon elektronisk utstyr:   Teknisk Bureau
Radar:   Furuno Norge
Interceptor:   Humphree
Kabel-/rørgjennomføringer:   Roxtec
Stabilisatorer:   Humphree
Pumper:   Grundfos
Brannslukking:   Alf Lea & Co
Brannalarmer:   Teknisk Bureau
Maling:   Jotun

Kurt W. Vadset

kurt[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip