Fugløyhav (08/2011)

Publisert: 02.09.2011 kl. 11.45 | Oppdatert: 16.08.2018 kl. 11.11
Fugløyhav
Fugløyhav
Vaagland Båtbyggeri AS leverte den 15. juni «Fugløyhav» til Lenangen Fiskeriselskap AS. Fartøyet er designet av Seacon og er type SC34. «Fugløyhav» er verftets byggenummer 143, og ble døpt den 18. juni i Nord-Lenangen.

FARTØYET Etter mer enn fire års planlegging, kan reder Peder Roger Nilsen endelig starte fiske med nybygget. Det har vært endringer av både byggeplaner og byggeland underveis, og sluttsummen har nær doblet seg i forhold til opprinnelige planer, men det var likevel i følge Kystmagasinet, en fornøyd reder som tok over nybygget fra Vaagland Båtbyggeri. Skroget til «Fugløyhav» er bygget i Russland ved Yaroslav Shipyard, mens Vaagland Båtbyggeri har stått for utrustning og ferdiggjøring av båten. Skipet skal fiske med snurrevad og not. Fangsten kan fryses inn om bord eller lagres i nedkjølt sjøvann (RSW). Det er også lagt opp til føring av levende fisk. SC34 serien er modellert i 3D format, noe som er en stor fordel når mange funksjoner skal planlegges på begrenset areal. I tillegg er det gjennomført modellforsøk av skroget for å finne den mest ideelle skrogformen for båter under 500 bruttotonn. «Fugløyhav» er en videreutvikling av 90 fotingene «Harto» og «Stokke Senior». Bygging ved samme verft i Russland for alle disse båtene er også med på holde totalprisen langt under andre sammenlignbare byggeprosjekter, skriver Seacon på sine hjemmesider.

BEHANDLING AV FANGST «Fugløyhav» skal drive tradisjonelt kystfiske etter både pelagisk fisk og hvitfisk, og er rigget for not og snurrevad. Tankkapasiteten på 300 m3 er designet spesielt med tanke på føring av levende fangst som torsk og sei, i tillegg til gode RSW kjøletanker. På hoveddekk er det egen avdeling for behandling av hvitfisk med blant annet komplette sløyemaskinlinjer.

MASKINERI Hovedmaskineriet til «Fugløyhav» består av en Mitsubishi dieselmotor levert av Diesel Power AS, som yter 736 kW ved 1500 o/min. Denne er koblet til Helseth propellanlegg, via Finnøy G50 FK reduksjonsgear. Fartøyet har to sidepropeller, en foran og en bak, på 350 kW hver.

DEKK Dekksmaskineriet består av snurpe-/snurrevadvinsjer på 16 tonn, ørkallvinsj på fire tonn, to hjelpevinsjer på ett og to tonn hver, to Lorentzen ankervinsjer på fire tonn hver, to hjelpevinsjer på åtte tonn hver og slangetrommel. Alt levert av Hovde AS. Triplex AS har levert en 603 notvinsj på 12 tonn, en NK 3000 notleggerkran, notleggervinsj, KN 25 dekkskran og en KN 16 fiskepumpekran. Karmøy har levert fiskepumpe, mens anker og wire er fra Sotra Anchor & Chain. I fabrikken er det installert Latech sløyelinje og transportbånd, K. M. Fish Machinery sløyemaskiner og Dybvad Stål Industri platefrysere. For mannskapets sikkerhet, er det montert en Narwhal MOB-båt fra Erling Haug med davit fra Mjosundet, Viking redningsflåter fra Erling Haug, samt diverse redningsutstyr fra samme leverandør. Brude har levert rednings-, sikkerhets- og nødutstyr.

INNREDNING Det er lagt stor vekt på bo- og arbeidsmiljø for mannskapet, med blant annet enmannslugarer med egne dusj/toalett og en romslig messe/salong med egen spiseavdeling. R&M Ship Interior har levert innredning, mens Troldmyr Møbelfabrikk har levert møblene om bord i «Fugløyhav».

ELEKTRONIKK Fiskeletingsutstyret er produsert av Simrad og levert av Elmarin, som også har levert kommunikasjons- og navigasjonsutstyr som består av følgende komponenter: lav-/høyfrekvent sonar, ekkolodd prosessor, 10 cm radar, 3 cm radar, AIS, GPS, VHF, strømlogg, MF/HF, autopilot, TV antenne, kartmaskin, NAVTEX og INMARSAT-C. De har også levert hovedtavle, alarmsentral, startere og fordelinger. Kompasset om bord i «Fugløyhav» er type Reflecta, mens tyfon er type Makrofon. Søkelys er type Norselight levert av Glamox ASA.
UTSTYRSLISTE
 
Hovedmotor: Mitsubishi, 736 kW ved 1500 o/min Diesel Power
Gir: G50 FK Finnøy Gear & Propeller
Propellanlegg: Ø. 2450 mm. Helseth
Sidepropeller: 2x350 kW Brunvoll
Styremaskin:   RRM Steering Gear - Tenfjord
Manøversystemer:   Sea-Tek
Nød-/havneaggregat: Scania Nogva Motorfabrikk
Akselgenerator/generatorer: Stamford Nogva Motorfabrikk
Bokskjøler: Bloksma Diesel Power
Bokskjøler for hjelpemotor: NRF Nogva Motorfabrikk
Tankpeiling:   RRM
Ferskvann- og hydrophorepumper:   Grundfos
Brennolje- og transferpumper:   Allweiler
CJC separator: CJC Øwre-Johnsen
Spilloljepumper:   Kolberg Caspary Lautom
Sjøvannspumper:   Allweiler
Hydrauliske kjølere: APV Norco
Ballast-/lensepumper:   Allweiler
Lensevannseparator: RWO Goltens
Brannpumper: Astero Allweiler
Brannsystem:   Tyco - Halsa
Dekksmaskineri: 1x1 tonn, 1x2 tonn Hovde
Hjelpevinsjer:    
Ankervinsjer: Lorentzen 2x4 tonn, hjelpevinsjer: 2x8 tonn  
Slangetrommer    
Dekksmaskineri:   Triplex
Notvinsj: Triplex 603, 12 tonn  
Notleggerkran: NK 3000 30,0 tm, notleggervinsj  
Dekkskran: KN 25, 24 tm, fiskepumpekran: KN 16, 16 tm  
Fiskepumpe:   Karmøy
Anker og wire:   Sotra Marine Produkter
Komplett fabrikk:   Latech
Platefrysere: Dybvad Stål Industri Norsk Kulde
RSW-/fryseanlegg:   Norsk Kulde
Vakuumpumpeanlegg:   Cflow Fish Handling
Gangvei:   Gurskøy
MOB-båt: Narwhal Erling Haug
Davit:   MB Hydraulikk
Redningsflåter: Viking Erling Haug
Redningsutstyr:   Erling Haug
Rednings-/sikkerhets-/nødutstyr:   Brude
IMO skilt:   Prolink
Skilt og merking:   Astero
Bysse:   Mare Safety
Innredning:   R&M Ship Interior
Isolering/blikking eksos:   R&M Ship Interior
Møbler:   Troldmyr Møbelfabrikk
Radio og TV: Samsung Expert Vestnes
Låssystem: Trio Ving Norsk Låsservice
Skipperstol:   NorSap
Kjølerominnredning:   Nilsen Frys & Kjøleteknikk
Vaskeromsutstyr:   Mare Safety
Ventilasjon:   Wangsmo
Sanitær:   Jets
Maling:   Hempel
Sandblåsing maling:   Team Protec
Vinduer styrehus:   Bohamet
Ekstern dør styrehus:   Libra Plast
Vindusviskere:   Decca Wiper Systems
Tyfon: Makrofon Glamox
Søkelys: Norselight Glamox
Elektroinstallasjon:   Elmarin
Elektronisk utstyr:   Elmarin
Kompass: Reflecta Syberg
 

Kim Idar Giske

kim[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip