Hordagut (01/2021)

Publisert: 28.01.2021 kl. 00.00 | Oppdatert: 28.01.2021 kl. 21.19
Foto: Fitjar Mek. Verksteed
Foto: Fitjar Mek. Verksteed

Hordagut ble nylig overlevert fra Fitjar Mek. Verksted til Hordalaks AS, Storebø. Brønnbåten er verftets byggenummer 44. Designbetegnelsen er HFMV LFC 4700 Hordalaks fra Heimli Ship Design AS.

Med sitt lasterom på 4700 kubikk er Hordagut en av landets største brønnbåter. Nybygget kan frakte over 500 tonn med levende fisk inn til slakting på én tur. Framdriften er diesel-elektrisk, og fleksibiliteten er stor med tanke på ulike behandlingsmetoder. Skroget er bygd i Tyrkia, mens ferdigstilling er gjort ved Fitjar Mek.

SAMARBEID
Hordagut ble kontrahert i 2018, av det da nystartede brønnbåtrederiet Hordalaks. En rekke oppdrettsselskap i Austevoll, Fitjar og Bømlo står bak etableringen. Blom Fiskeoppdrett eier 1/3 av rederiet. Kobbevik og Furuholmen Oppdrett AS, som er et datterselskap av Brødrene Birkeland fiskebåtrederi, eier også 1/3. Resten av eierskapet er fordelt på Fremskridt laks AS, Engesund Fiskeoppdrett AS og Fylkesnes Fisk AS. Fartøyet skal primært jobbe for disse selskapene, som total disponerer 25 matfiskkonsesjoner i Hordaland.

ENERGIEFFEKTIVE LØSNINGER
Det er lagt stor vekt på utvikling av cargosystemer, for å sikre optimal fiskevelferd gjennom hele spekteret fra smolt til slaktefisk. Et annet fokus har vært miljøvennlige løsninger.

Skipet er klargjort for bruk av landstrøm, men dersom kaianlegg ikke kan tilby dette vil Hordagut benytte seg av batteriene installert om bord. Med hybrid batterisystem kan skipet ligge i havn uten bruk av motorer til strøm for å drifte skipet. Man kan også bruke batteripakken ved oppdrettsanleggene, noe som vil være fordelaktig for både mannskap, fiskehelse og miljøet generelt, heter det i en pressemelding. Med batteri unngås oppstart av en ekstra motor dersom forbruket øker i kortere perioder, dette ved at overskuddsenergi kan lagres i batteripakken og tilføres ved behov. Hordagut har også fått installert et renseanlegg, som skal sørge for 80 prosent reduksjon av NOx-utslipp. Rederiet har fått støtte fra NOx-fondet til batteripakke og renseanlegg.

MASKINERI 
Generatorsettet består av tre Bergen 1843 kWe fra Kongsberg Maritime. Girsystem, sidepropeller og propellanlegg er levert av Brunvoll. Renseanlegget er levert av H+H Engineering & Service. Vard Electro har levert batteripakken.

DEKK
På dekk står det montert fire Palfinger-kraner levert fra Bergen Hydraulic. Det er en med 5 tonns kapasitet på 14 meter, samt to 38,3 tm foldekraner og en på 30,2 tm. Norwater har levert et stort ferskvannsanlegg, med kapasitet på 4000 kubikkmeter/døgn. MMC First Process, CNE og Frionordica har levert utstyr for fiskehåndtering. 

DIVERSE
Komplett innredning er levert av R&M Ship Interior. Vard Electro har elektroentreprise, inkludert landstrømanlegget og batteripakke. North Side Work Service har utført malingsoppdraget, med maling fra Jotun. En pakke med navigasjons- og kommunikasjonsutstyr er levert av Vico. Dører er levert av Libra-Plast.

UTSTYRSLISTE
Generatorsett:   Bergen Engines/Kongsberg Maritime
Batteripakke:   Vard Electro
Gir/propellanlegg/thrustere:   Brunvoll
Styremaskin:   Kongsberg Maritime
Renseanlegg:   H+H
Kraner: Palfinger   Bergen Hydraulic
Fiskehåndtering/sirkulasjon:   MMC First Process/CNE/Norwater/PTG FrioNordica
Teknisk belysning:   Glamox
Innredning:   R&M Ship Interior
Elektrisk installasjon:   Vard Electro
Elektronikk:   Vico
Maling: Jotun North Side Work Service
Pumpepakke:   Allweiler
Innvendig belysning:   Glamox
Dører:   Libra-Plast
Branndeteksjon/vanntåke:   Tyco Fire & Int. Systems
Kabeø-/rørgjennomføringer:   Roxtec
Vindusviskere:   Decca Technology
Diverse:   Navtor

Kurt W. Vadset

kurt[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip