7. desember leverte Ulstein Verft «Olympic Pegasus» til rederiet Olympic Shipping, Fosnavåg. «Olympic Pegasus» er et offshorefartøy av typen Ulstein A-101, og er det tredje skipet av dette designet som Ulstein-verftet bygger. Det har byggenummer 263, og er en skikkelig kraftplugg som blant annet skal kunne ta på seg alle typer ankerhåndtering på store havdyp.

Både verft og rederi omtaler for øvrig skipet som «built with a hotel compliment of high standards». De tidligere skipene av denne klassen er «Normand Mariner som ble levert til Solstad, og «Olympic Hercules» til Olympic Shipping.

ANVENDELIG «Olympic Pegasus» er et anvendlig skip, som kan gjøre adskillig mer enn bare ankerhåndtering. Det kan brukes til mange offshore-operasjoner, med en slepekraft på 240 tonn er det i stand til å utføre alle slepeoperasjoner, ved siden av at det kan håndtere oljerigg-anker på store havdyp, drive installasjonsarbeider på havbunnen og dessuten ordinære forsyningstjenester for offshoreindustrien.

Fleksibilitet og funksjonalitet, sammen med kapasitet har vært nøkkelord under utviklingen av fartøydesignet. Ettersom ankerhånteringsfartøyer ofte arbeider på store dyp, med store laster og krefter, har det ofte vært vanskelig å få tilfredsstillende stabilitet under alle operasjonelle forhold. For å bøte på dette, er det lagt spesiell vekt på trim og stabilitet, og et spesielt tankarrangement gir gode forhold under alle forhold og aktuelle dypganger. Fartøyet har for øvrig en verdi på omkring 300 millioner kroner. Det er litt over 82 meter langt, og er bygget til klasse DNV +1A1, Tug Supply Vessel, SF, E0, Oil Rec, Dyn Pos AUTR, Ice C, i Det Norske Veritas. Bollard pull ved max. dyptgående er 250 tonn. Skipet har et dekksareal på 600 m². Det har tankkapasitet på 1250 kbm brennolje, 1050 kbm ferskvann, 2300 kbm ballast/borevann, 550 kbm boreslam og 420 kbm brine. Det kan også ta dekkslast på ca 1500 tonn.

MASKINERI Det er store krefter samlet på «Olympic Pegasus». Fire Wärtsilä 9L32 MCR dieselmotorer hver på 4320 kW produserer til sammen hele 23.500 HK. Motorene er parvis koblet til to Kamewa Ulstein SLO 1210 XF 5/4S-4400N propellanlegg, via to Navilus GVL 1250 Flender reduksjonsgear. Styremaskin er fra Tenfjord, og betjener to High Lift-ror. «Olympic Pegasus» har tre sidepropeller en, en forut og to akter, sammen med en azimuth som er plassert like aktenfor baugthrusteren. To av thrusterne er av typen Kamewa Ulstein 250 TV på 880 kW, og en 900 TV på 1200 kW. Azimuthen er en Ulstein Aquamaster TCN 73/56-220 på 1100 kW. To A. van Kaick akselgeneratorer på 3500 kVA hver står for strømforsyningen, sammen med et Mistsubishi/A. van Kaick generatorsett. Motoren der er en S16R-MPTKF på 1680 kW. Generatoren produserer 2000 kVA. Det er også et nødaggregat som består av en Mitsubishi S6R-MPTA dieselmotor på 595 kW og en A. van Kaick generator på 700 kVA. Separatorer er levert av Alfa Laval, kompressorer fra Sperre og pumpeutrustning fra Allweiler. AS Norco, Oslo har levert varmevekslere av typen APV Heat Exchanger. Proviantkjøleanlegg er fra Teknotherm og evaporatoren er fra Alfa Laval , type Nirex med kapasitet 12 kbm pr. døgn. R&M Industrier har stått for isolasjonsarbeidene, mens Aeron Miljøteknikk har levert ventilasjonsanlegget. Kjeleutrustninger fra Pyro, tankpeileanlegger fra Umas. Unitor har stått for brannsikring av maskinrommet med et CO2-anlegg, og Thron Security har levert brannvarslingsanlegget.

DEKKMASKINERI Rauma Brattvaag har levert det meste av dekksmaskineriet. Det består blant annet av kombinert taue- og ankerhåndteringsvinsj på 500 tonn med tre tromler. Videre er det to slepevinsjer med 15 tonns trekkraft, en stor trommel med reservewire for sleping og to sekundære vinsjer på 170 tonn. Kranutrustningen er fra TSS Marine, en på 15-20 tonn og en på 10 tonn, samt en Palfinger fra Bergen Hydraulic. Haikjeft og tauepinner er fra Karmøy Winch og anker og kjetting fra Fossen Shipping. Branndører er levert av Nor Pro, vinduer og lysventiler fra Marine Aluminium og skyvedører fra IMS. Maritime Partner har levert MOB-båten av type MP-741; den er i Hydrakraft davit fra Mare Safety. Mare Safety har også levert Viking redningsflåter. Lanterner er fra Tanberg og lyskastere fra Norselight. Malingssystemer er fra Jotun, og Dalseid & Fløysand Group AS har utført malingsarbeidene og Eikrem & Valde har stått for tank-coating. Stålleveransene er fra Norsk Stål AS.

INNREDNING Som nevnt holder skipet en meget høy standard i innredningen, og det har bekvemmeligheter for femti personer, fordelt på 16 doble og 18 enkle lugarer. Alle disse har dusj/WC. Skottene er kledd med Norac laminerte innredningspaneler. Rovde Møbelfabrikk og Contract Møbler AS har levert møbler, mens Mare Safety har utstyrt byssen med utstyr fra Beha. Vacuumtoaletter er levert av Jets Vacuum.

ELEKTRISK OG ELEKTRONIKK De elektriske installasjonene er utført av Ulstein Elektro, mens UMAS har levert alarmanlegg. Ulstein Elektro har også levert og montert det elektroniske utstyret, mens det dynamiske posisjoneringssystemet er levert av Kongsberg Simrad. Elektronikken omfatter blant annet Furuno FAR-2835 og FR-2825 radarer, Furuno FCV-700 ekkolodd, Skanti TRP 1251 GMDSS A3 (komplett pakke) radiostasjon, Sagem LH 92 logg, Anschütz St. 20 gyrokompass og Anschütz Pilostar D autopilot, Furuno GP-80 DGPS, Skanti VHF, KonMap kartsystem, Skanti Skansat 9900 Inmarsat B, Alcatel PABX telefonsystem og Motorola UHF.