Klaveness Combination Carriers ASA (KCC) på Lysaker ved Oslo fikk 6. august 2026 levert Baltazar, det tredje og siste kontraktsfestede tredjegenerasjons CABU-skip, fra Jiangsu New Yangzi Shipbuilding i Kina.

Utstyrt med det første vindassisterte fremdriftssystemet i KCCs flåte og en rekke avanserte energieffektivitetsteknologier, fullfører Baltazar CABU III-nybyggingsprogrammet og bringer KCCs flåte opp til 19 kombinasjonsskip.

ENERGIEFFEKTIVT
Skipet er designet for transport av kaustisk sodaløsning til Australia og retur med tørrbulkvarer, og tilbyr et rundt 35 prosent lavere karbonavtrykk og omtrent 20 prosent høyere inntjeningskapasitet enn KCCs førstegenerasjons CABU-skip. I likhet med søsterskipene Balder og Bastion, har Baltazar også en rekke energieffektivitetstiltak, inkludert et luftsmøresystem, en akselgenerator, en EcoEGR drivstoffoptimalisert hovedmotor og en Mewis-dyse.

I tillegg er fartøyet utstyrt med to bound4blue eSAIL sugeseil, noe som gjør det til det første fartøyet i KCCs flåte som benytter vindassistert fremdriftsteknologi. Fartøyet er også forberedt for fremtidig ettermontering for å muliggjøre bruk av drivstoff med null eller nesten null utslipp.

19 KOMBINASJONSSKIP
Baltazar har en lengde på 224,90 meter og en bredde på 34,80 meter. Bruttotonnasjen er på 49.243 tonn og nettotonnasjen på 24.980 tonn.

Med leveringen av Baltazar opererer KCC nå en total flåte på 11 CABU- og åtte CLEANBU-kombinasjonsskip. Baltazar bygger på flere tiår med kombinasjonsskipoperasjoner i Australia, hvor KCCs unike evne til å kombinere våt- og tørrlast i bulklaster resulterer i svært effektiv handel med begrenset ballast. CABU-aktivitetene har blitt en integrert del av verdikjeden i aluminium som støtter kundenes forsyningskjeder og langsiktig logistikkplanlegging.

Med disse tre CABU-nybyggene som nå er i drift vil KCCs tjeneste ytterligere forbedre fleksibiliteten og kostnadseffektiviteten til kundene i Australia.