20. desember 2019 ble Fridtjof Nansen levert fra Kleven Verft AS til Hurtigruten AS, Tromsø.Designet er av type NVC 2140 fra Kongsberg Maritime, i samarbeid med den norske yacht-designeren Espen Øino. Ekspedisjonsskipet er verftets byggenummer 401.

Fridtjof Nansen er søsterskipet til Roald Amundsen (MM 05/19), som gjerne blir omtalt som verdens første hybriddrevne cruiseskip. I motsetning til Amundsen, ble Nansen ferdigstilt før den reviderte planen. Ekspedisjonsskipene til Hurtigruten er konstruerte for å kunne seile i spektakulære farvann verden over.

GJØR KLART FOR FLERE TURER
Jomfruturen for Fridtjof Nansen var opprinnelig planlagt fra Hamburg 1. april 2020. Resultatene på prøveturen høsten 2019 var så oppløftende at Hurtigruten valgte å sette skipet i drift tidligere enn planlagt. Som en følge av dette ble det også besluttet å legge til nye ekspedisjonscruiseturer.

Fritdjof Nansen og søsterskipet har blitt bygd spesielt med tanke på ekspedisjoner der naturen og opplevelser for gjestene står i fokus.

REDUSERT FORBRUK
Hybridfremdriften, i kombinasjon med utforming av skrog og energieffektivisering om bord, reduserer drivstofforbruket og CO2-utslippet med 20 prosent. Fartøyet kan gå kun på strøm i 15 til 30 minutter om gangen. Selv om det ikke høres så mye ut, er hybriddriften der for å “glatte toppene”. Det er den totale CO2-besparelsen som er viktigst, fremhever Hurtigruten. Blant andre miljøtiltak kan det nevnes at rederiet har kuttet ut all bruk av engangsplast. En million sugerør årlig er noe av det som er borte.

FOR ALLE SANSER
Undervannsdroner, ekspedisjonsutrustning, kajakker og truger, ROV-er som sender livebilder tilbake til skipet, verdens største LED-skjerm til sjøs, egen forskningslab, velværesenter, fotturer rundt om Nordpolen, observasjonsdekk og infinitypool er noe av det som venter passasjerene.

KLASSE
Fridtjof Nansen er klasset av DNV GL med følgende notasjoner: 1A1 Passenger ship BIS Battery(Power) Clean COMF(V-1) ECO F(M, C) LCS(DC) PC(6) Recyclable. Hjemmehavn er Tromsø. IMO-nummer er 9813084.

MASKINERI
Kongsberg Maritime har levert en omfattende fremdriftspakke.Den består av fire generatorer av type B33:45L6A på 3600 kW hver, girsystem, hovedpropellanlegg av type AZP120 EL CP TME 35 på to ganger 3000 kW, og to thrustere av type PM TT2000 på 1550 kW hver. Pon Power AS har levert en nødgenerator av type Cat C32, som yter 730 ekW. Batteripakken har Corvus levert gjennom Kongsberg Maritime.

DEKK
Dimo AS har levert diverse hydraulisk utstyr på dekk. MOB-båter og daviter til disse, er levert av Palfinger Marine Safety AS. Evakueringssystem er levert fra Viking Life-Saving Equipment AS. Polarbad har forsynt skipet med utvendige jacuzzier, mens svømmebasseng og jacuzzi på toppdekk er levert av Enwa AS.

INNREDNING
Kleven Verft har foretatt innredningsjobben, og har benyttet seg av flere ulike underleverandører. Blant annet har Shipnor AS levert diverse møbler og innredningselementer. Teknotherm AS har levert klima- og ventilasjonssystem. Vanntette skyvedører er levert av IMS AS, og eksterne A60-dører er levert av Aluflame Marine. Toalettsystem er levert av Jets. Fra ThyssenKrupp Elevator er det levert passasjerheiser og serviceheiser. Hospitalutstyr er levert fra Shipmed.

DIVERSE
Hareid Group og Hareid Elektriske Teknikk har stått for elektrisk installasjon og leveranse av elektronisk utstyr om bord. Kongsberg Maritime har levert sin Unified Bridge broløsning samt DP og lastecomputer. Verktøy er levert av Tools. Tibnor har levert stål og metaller. Kabel-/rørgjennomføringer er levert av Roxtec.