Tirsdag 4. og onsdag 5. oktober ble det storslått feiring i Stavanger når de tre siste bøyelasterene i en serie på fire til Teekay Shipping Ltd. ble døpt. Skipene er «Nansen Spirit», «Peary Spirit» og «Scott Spirit» og er levert fra Samsung Heavy Industries, Geoje, Sør-Korea. «Nansen Spirit» (1750) ble levert 1. oktober i fjor mens «Peary Spirit» (1827) og «Scott Spirit» (1828) ble levert henholdsvis 19. mai og 22. juli i år.

DÅP I dåpsfeiringen i Stavanger deltok de ansatte i Teekay i Stavanger samt medlemmer av styret og leder teamet i Teekay. Med seg hadde de invitert forretningspartnere, kunder, representanter fra lokale myndigheter, media, politiske partier samt daværende ordføreren i Stavanger, Leif Johan Sevland. På tirsdag var det guidede turer om bord i skipene for ansatte med familier, kunder og media. Selve dåpen fant sted onsdag. 5. oktober.

Skipene har fått navn etter polfarerne Nansen, Peary og Scott. «Nansen Spirit» ble døpt av Helga Finne Pedersen, kona til Kjell Pedersen, administrerende direktør i Petoro. Anne Selnes som er gift med den tidligere ordføreren i Stavanger, Leif Johan Sevland, var gudmor for «Peary Spirit» og Inger Ødegaard ble hedret for lang og tro tjeneste i Teekay med oppgaven som gudmor for «Scott Spirit». Underholdning ble levert av Moi og Lidolido, begge artister fra Rogaland.

AMUNDSEN-KLASSEN Det som er unikt med nybyggene er oljeforbruket og utslippene, systemredundansen, egenskapene til DP-systemet som kan operere med svært lave turtall og redusert fare for sprekker i skrog- og dekkstrukturene. Det er lagt på 800 tonn ekstra stål i skroget for å hindre dette. Skipene kan varme opp ballastvannet, noe som gjør at de kan passere kalde farvann. – Skipene i Amundsen-klassen er designet for å operere i Nordsjøen under tøffe værforhold. De er de mest avanserte og miljøvennlige bøyelastere som noensinne er bygget, sier pressesjef Axel Wiedenmann i Teekay Shipping.

REDUSERTE UTSLIPP For å redusere VOC-utslipp fra bøyelasterene sine har Teekay utviklet et nytt system som kombinerer høyere trykk i lastetankene (1,7 barA), en CVOC absorpsjonsenhet fra GBA Marine og det patenterte KVOC drop systemet til Knutsen OAS. Denne løsningen reduserer VOC-utslipp med 50-70% (avhengig av oljetype og driftsforhold) med ubetydelig strømforbruk og ingen operasjonell effekt samt reduserte kostnader.

KLASSE Bøyelasterene er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: 1A1, CSR, Tanker for Oil ESP, BOW LOADING, COMF-V(3)C(3), HELDK-SH, OPP-F, RP, E0, ESV-DP[HIL] F-AMC CCO, DYNPOS-AUTR (A), NAUT-AW, VCS-2, CLEAN DESIGN, BWM-E(s), COAT-PSPC(B), CSA-2, PLUS-2, BIS, TMON, Green Pass-port. Skipene fører bahamansk flagg med hjemmehavn i Nassau.

MASKINERI Hovedmaskineriet om bord består av to MAN 6S50ME-C som yter 7020 kW hver. De fire hjelpemotorene er også levert av MAN og er av type MAN 8L27/38 med en ytelse på 2640 kW hver. Rolls-Royce har levert en tunnelthruster og tre azimuth thrustere som hver yter 2200 kW samt to propeller Ø 6100 mm. Fartøyene har to ror av type Schilling Monovec.

DIVERSE Termisk oljevarme er levert av Aalborg Industries og består av to hovedapparat på 10 000 kW hver og et hjelpeapparat på 1250 kW. Bøyelastingssystemet har en kapasitet på 9000 m³/t og består av en knekkbom kran på 5 t, en trekkvinsj på 700 kN og en slangehåndteringsvinsj på 400 kN. Skipene har 12 lastetanker og 2 sloptanker. Av pumper er det installert fire lastepumper med kapasitet på 3000 m³/t hver og to ballastpumper med kapasitet på 2500 m³/t hver.

ELEKTRONIKK Kongsberg Maritime har levert DP-, ICMS- og lasteovervåkningssystemene til de nye fartøyene. CCTV-anlegget er levert av Hernis. ABB har hatt leveranser av elektrisk utstyr, mens Furuno har levert navigasjons- og kommunikasjonsutstyr. Navigasjonsutstyret består av tre radarer, to ECDIS, tre gyro, adaptiv autopilot, to DGPS, AIS og VDR. DP-systemet består av SDP 21, HiPAP 500, Artemis, to DARPS, Radius og Blom RPMS.