Nesvik (05/2021)

Publisert: 18.05.2021 kl. 00.00 | Oppdatert: 19.05.2021 kl. 10.32
Foto: Økland Foto
Foto: Økland Foto

I april ble Nesvik overlevert fra Westcon AS til Norled AS. Den elektriske ferjen er verftets byggenummer 37. Designet er av type LMG 80 DEH fra LMG Marin AS. Skroget er bygd ved Norse Celik i Tyrkia.

Med Nesvik har Norled fått enda et moderne nullutslippsfartøy i porteføljen. Dette er det andre fartøyet Westcon leverer til rederiet. Nybygget har gitt arbeid til ca. 150 av verftets ansatte.

LYDLØST OVER FJORDEN
Den elektriske ferjen har en kapasitet knappe 300 passasjerer og 80 biler, og går i rute på Hjelmeland-Nesvik-Skipaviksambandet. Sambandet krysser Hjelmelandsfjorden og Ombofjorden i Rogaland, sammen med ferja Hjelmeland. Nesvik er noe større og romsligere enn sistnevnte.

“MF Nesvik har et spennende design og en lett tilgjengelig passasjersalong. Det er også gode løsninger på broen med kvalitetsutstyr,” forteller driftsleder for sambandet, Anette Røberg, i et presseskriv. Nesvik har en stor passasjersalong plassert under bildekket og like over vannlinjen, som gir passasjerene følelsen av å gli over fjorden i total stillhet.

FØRSTE HYDROGENFERJE
Westcon har byggekontrakt på søsterskipet til Nesvik, som skal leveres til Norled litt senere i år. Denne ferja blir en verdensnyhet.

– Søsterfartøyet MF Hydra, som vil være verdens første hydrogendrevne bilferje, er under bygging nå, bekrefter skipsbyggersjef Endre Matre i Westcon. Begge disse fartøyene er designet for å kunne bruke minst mulig energi. Selv om Hydra blir verdens første hydrogendrevne ferje, kan også Nesvik bli oppgradert til hydrogen på sikt.

KLASSE
Nesvik er klasset i DNV GL med følgende notasjoner: 1A LC Ferry(B) Battery(Power) E0 Shore power R4(nor). Hjemmehavn er Stavanger. IMO-nummeret er 9887528.

MASKINERI
Propellanlegget av type Rudder Propeller SRE 340 L FP er levert fra Schottel. Hovedgeneratorer er av type Scania DI16 75M (480 kW) og Stamford HCM634G2 (553 kW). Westcon Power& Automation har levert og installert batterisystemet.

DIVERSE
Adria Winch har levert ankervinsj og capstan på dekk. Evakueringssystem (MES) er levert av Survitec, som også har levert livflåter. Novenco har levert ventilasjons-/klimaanlegg og vifter. MOB-båt er av type RSQ 450 G fra Palfinger. Glamox har levert søkelys av type SL40 R5 1000W, flomlys, lanterner, generell utvendig teknisk belysning samt innvendig teknisk belysning.

UTSTYRSLISTE
Hovedgeneratorer:   2xDI16075M Scania CV
Azimuth thrustere: SRE 340 FP Schottel
Batterisystem:   Westcon Power & Automation
Ankervinsj/capstan:   Adria Winch
Ventilasjons-/klimaanlegg:   Novenco
MOB-båt:   Palfinger
MES/livflåter:   Survitec
Diverse belysning:   Glamox
Brannalarm:   Consilium
Navigasjon:   Furuno Norge
Systemintegrasjon:   Westcon Power & Automation
Kabel-/rørgjennomføringer:   Roxtec
Design:   LMG Marin

Kurt W. Vadset

kurt[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip