Fjellstrand levert 14. juli sitt bnr. 1700, Medstraum, til kollektivtrafikkselskapet Kolumbus.Båten skal settes i trafikk mellom Stavanger og nærområdene i Rogaland, er designet av verftet og har fått betegnelsen Fjellstrand Commuter FC30 Electric.

Medstraum er verdens første helelektriske og utslippsfrie hurtigferje klassifisert i henhold til International Code of Safety for High-Speed Crafts (HSC-koden), og vil starte en prøvepassasjertjeneste mellom Stavanger by og omkringliggende samfunn og øyer i 3. kvartal 2022. Fartøyet har et supereffektivt katamaranskrog, og vil ha en servicehastighet på 23 knop med strøm fra nettet som eneste energikilde.

147 PASSASJERER
Rederi og verft mener Medstraum presenterer fremtidens nullutslipp hurtigferje-konsept for sikker og effektiv passasjertransport for nærområdene til byer ved sjøen. Nybygget har en kapasitet på 147 passasjerer og innkvartering av et mannskap på tre. Det er oppstillingsplass for 20 sykler på fordekket. Med elektrisk drift vil reisen bli rolig og stille, og utformingen av passasjerområdene er slik at utsikten til sjøen og landskapet som passeres er god. Nybygget er 30,4 meter langt med en bredde på ni meter. De to elektriske motorene på 550 kW hver gir fartøyet en marsjfart på 26 knop. Alle batterier er plassert over dekk for god sikkerhet og for å gjøre tilgjengeligheten ved vedlikehold god. Batteriene har en kapasitet på 1,5 MWh som gir en times operasjonstid ved normal fart. Det er ingen backupløsning med fossil drift om bord.

KLASSE
Fartøyet er bygget til IACS-klasse i DNV med klassenotasjonen 1A, – HSLC Passasjer – Batteristrøm – Landstrøm – R5 – NOR.

MASKINERI
To hovedmotorer er levert av Wärt-silä Norway og er av fabrikat Alconza Berango. Ror og styremaskin, girboks og to propeller med kontrollerbar pitch kommer fra Servogear mens Brunvoll Mar-El har levert styresystemet. Wärtsilä har også levert tavler, ladesystem og UPS der det meste er produsert av Austevoll Elektro mens UPS kommer fra Eltek. Batteriene på 1,5 MWh er levert av Corvus. Sleipner Motor har levert thruster og interceptorsystem kommer fra Humphree.

DEKK
Undertun har levert gangvei mens redningsflåter og MES-evakuerings-system kommer fra Survitec. Anker er av typen Posidonia og er levert av Sotra Anchor & Chain mens MB Hydraulikk har levert ankervinsj.

INNREDNING
Møbler i salong, mannskapsområder og styrehus er levert av Fjordesign. Passasjersetene kommer fra Modell Møbler og ventilasjon er levert av Novenco. Vestnes Power har stått for isolasjonsarbeidene.

ELEKTRONIKK
O.S. Solhaug har levert tyfon og fløyte fra Marco mens PA-anlegget og høyttalere kommer fra Zenitel Norway. Danmusikk har levert megafon. Navigasjons- og kommunikasjonsutstyr ellers i tillegg til kameraovervåking er levert av Ocean Electronics og er i hovedsak fra Jotron, Sailor, Furuno, Simrad og Skipper.

DIVERSE
Novec brannslukkesystem er levert av Alf Lea mens branndetektorer og alarmsentral type Salwico er levert av Consilium. Lanterner, flomlys og søkelys er levert av Glamox. Vanntette dører er levert av Libra-Plast. A-60 dører kommer fra Baggerød. Vinduer er levert av SI Glass og viskere fra Scanwipers. Luker og deksler i aluminium er levert av Varde og Libra-Plast, luker til tomtanker av Telmo Control mens Westing har stått for coating av skrog og utvendig på overbygg.