Ro Sailor (09/2021)

Publisert: 21.09.2021 kl. 00.00 | Oppdatert: 21.09.2021 kl. 11.09
Foto: Larsnes Mek Verksted
Foto: Larsnes Mek Verksted

Ro Sailor ble 5. juli overlevert fra Larsnes Mek Verksted AS til Rostein AS, Harøy. Brønnbåten er verftets byggenummer 67. Designet fra Skipskompetanse AS har benevnelsen SK 6100 DM LFC.

Ro Sailor er utrustet for optimal føring av laksesmolt, både laks og ørret. Båten har et lasteromsvolum på 2800 kubikkmeter, noe som gir en kapasitet på over 400 tonn med levende laks, og den er arrangert for både åpen og lukket transport.

UTFORDRINGER
Kontrakten mellom Larsnes og Rostein ble skrevet den 31.01.2020 med levering 30.06.2021. Kuttestart på stålet var rundt den 15.03.2020, så fra start kutting til levering fra verftet har det gått ca 16 mnd.

– Vi har hatt en del utfordringer med covid-19 rett etter nyttår og etter påske med lange karantener på både egne ansatte og innleid arbeidskraft. Men levering bare 14 dager etter opprinnelig kontraktsdato kan vi si oss fornøyd med, med tanke på situasjonen rundt covid-19, sier Larsnes-sjef Jarle Gunnarstein.

FØRST MED NY MOTOR
Ro Sailor er optimalisert med tanke på kjøring av smolt fra laks og ørret, men også frakt av laks og ørret fra oppdretter til slakteri.

– Båten er som de andre Rostein-båtene bygget med tanke på fiskevelferd samt utstyr for nullutslipp under lukket transport med overvåking og rensing av vann. Den er i tillegg utrustet med SCR-anlegg fra Emigreen BV for reduksjon på utslipp av NOx, forteller Gunnarstein. Ro Sailor har også fått installert en 6EY33W-motor fra Yanmar. Dette er den første av denne typen som er levert i Europa, for propulsion.

EKSFIN
Rostein er et familieeid brønnbåtrederi med hovedkontor på Harøy i Møre og Romsdal. Rederiet har nå en flåte på 17 båter, og har de siste ti årene fått bygget båter for over tre milliarder kroner. Rostein er også hovedeier i verftet Larsnes Mek Verksted.

Rederiet ble med Ro Sailor det første selskapet som får utbetalt lån fra Eksportfinansiering Norge (Eksfin). Eksfin er resultatet av fusjonen mellom de to statlige finansieringsinstitusjonene Eksportkreditt Norge og GIEK. Den nye etaten bistår norske bedrifter, utenlandske kjøpere og deres banker med statlige lån og garantier. Alle dagens ordninger og engasjementer som tidligere var fordelt på GIEK og Eksportkreditt, videreføres i Eksfin, heter det på deres hjemmesider.

MASKINERI
Hovedmotoren på 2999 kW er levert fra Yanmar Norway. Det er installert girsystem av type G70FK og propellanlegg av type P85.30.320.4D, som er levert av Finnøy Gear & Propeller. Brunvoll har levert thrustere av type FU63. Nogva Motorfabrikk AS har levert en John Deere 6090AFM75 nødgenerator.

DIVERSE
SCR-anlegg for reduksjon av utslipp, er fra Emigreen BV. Kran og utstyr på dekk er levert av Bergen Hydraulic AS. Allweiler AS har levert pumpepakke. Teknisk belysning utvendig og innvendig er levert av Glamox ASA. O. Øverland AS har levert en pakke med elektronisk utstyr, blant annet fra Furuno Norge AS. Forsikringsleverandør er Bud og Hustad Forsikring. HG Teknikk AS har bidratt med elektrokompetanse i prosjektering, installasjon og levering av elektriske systemer.

UTSTYRSLISTE
Hovedmotor: 6EY33W Yanmar
Gir:   Finnøy Gear & Propeller
Propellanlegg:   Finnøy Gear & Propeller
Nødgenerator: 6090AFM75 Nogva Motorfabrikk
Tunnelthrustere:   Brunvoll
SCR-anlegg:   Emigreen BV
Kran/utstyr:   Bergen Hydraulic
Pumpepakke:   Allweiler
Teknisk belysning:   Glamox
ENC PAYS:   Navtor
Vifter/rister (ventilasjonsutstyr):   Nyborg
Kabel-/rørgjennomføringer:   Roxtec
Dører:   Libra-Plast
Filter:   Øwre-Johnsen
Tankpeilesensorer:   Xtronica
Elektronikk: Furuno Norge O. Øverland
Design:   Skipskompentanse
Forsikring:   Bud og Hustad Forsikring
Elektrisk installasjon:   HG Teknikk
Skrog:   Marine Projects

Kurt W. Vadset

kurt[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip