6. januar ble Reisa overlevert fra New Havyard Ship Technology til Norsk Fisketransport AS, Kolvereid. Brønnbåten er verftets bnr. 147. Designet er av type Havyard 587.

Reisa er det fjerde fartøyet Havyard leverer til Norsk Fisketransport, og rederiet har ytterligere to båter i bestilling ved verftet. Som de tidligere leverte brønnbåtene Namsos (MM 02/16), Steigen (MM 07/17) og Havtrans (2014), inngår også Reisa i Havyards Havtrans-serie. Designserien har en spesiell skrogform, som gjør at båten går veldig lett og kutter både utslipp og kostnader til drivstoff. Begge de to kommende nybyggene skal leveres i løpet av året.

LANGTIDSKONTRAKT
Reisa er designet med stor kapasitet for lukket og smittevennlig transport og har dobbelt system for avlusing med både ferskvannsbehandling, Hydrolicer-avlusning og spylesystem. Kapasiteten om bord er på totalt 3250 kubikkmeter, fordelt på tre runde tanker. Reisa går rett inn i en langsiktig kontrakt med Lerøy Aurora. Avtalen har en lengde på 8 år, med opsjon for kunden på ytterligere 2+2 år.

MESTERSTYKKE
Prosjektleder ved verftet i Leirvik, Tore Bø, har vært med på alle skipene i “Havtrans-serien”. Han sier utrustningen av Reisa til tross for utfordringen blant annet med korona, og at de i større grad enn før har tatt kontroll og eierskap til mer av utstyret om bord, har vært det enkleste prosjektet av dem alle. Bø kaller det prosjektorganisasjonen og produksjonen i Leirvik har gjort for et mesterstykke. – Det prosjektorganisasjonen og produksjonen i Leirvik har gjort er et mesterstykke og viser at mannskapet vi har her ved verftet i Leirvik er dyktige skipsbyggere, uttaler han i en pressemelding.

GLEDENS DAG
– Dette er en gledens dag, og en dag vi har ventet alt for lenge på, uttalte Oddleif Wigdahl, driftsdirektør brønnbåt i Frøy (Norsk Fisketransport er del av Frøy-konsernet), i en pressemelding da båten ble levert. Wigdahl innrømmer at byggingen av Reisa har vært utfordrende. Etter planen skulle brønnbåten vært overlevert i juni i fjor. Men underveis har verftet slitt med både økonomiske utfordringer og periodevis nedstenging som følge av koronapandemien. 

– Nå skal endelig Reisa få gjøre det den er bygget for, sier Wigdahl. Frøy-konsernet er ikke ferdig med flåtefornyingen. I løpet av 2021 utvider de sin samlede brønnbåtflåte med fire nybygg, deriblant 7500-kubikkeren Gåsø Høvding som blir verdens største av sitt slag.

FØRST UTE
Brønnbåten Reisa er det første skipet i verden med Norwegian Electric Systems (NES) egenutviklede broløsning, Raven INS. Da Raven Integrated Navigation System (INS) ble typegodkjent av DNV GL, fikk den verdens første typegodkjenning for en broløsning der man har utviklet et felles datasystem for broen i stedet for å sy sammen ulike programvarer. Den integrerte broen skal sørge for enklere og mer fleksibel bruk, økt driftssikkerhet og er en solid plattform for fremtidens digitale og grønne revolusjon til sjøs. Svein Ove Farstad, Sales & BID Manager Smart Control, sammenligner dette med at folk før hadde kalkulator, fotoalbum og telefonkatalog, nå er alt samlet i smart-telefonen. 

Med Raven INS er ulike program for kart, ruteplanlegging, radar, autopilot, trackpilot og så videre samlet i et helhetlig program og en bro med alt av software, hardware og integrert operatørstol. Det gjør broen enklere å bruke og det gir økt driftssikkerhet, sier Farstad. Skjermer og skjermbilder tilpasses etter behov, og PC- og nettverksløsningen gir sikkerhet for tilpasning til fremtidens krav og behov. Farstad legger til at nettverksløsningen gjør at Raven INS er forberedt for samhandling med land når det gjelder datafangst og fjernovervåking.

MASKINERI
Hovedmotoren yter 2999 kW og er av type Mak (Caterpillar) 9M25C, levert av Pon Power. Generatorer, elektriske motorer og tavler er levert av Norwegian Electric Systems (NES). Propellanlegg og girsystem er levert av Brunvoll, det samme er thrustere av type FU63LTC1750. Kongsberg Maritime har levert styremaskin av type SR622 FCP-200 og ror av type FB-H. Hjelpemotor av type Caterpillar er levert av Pon Power, og nød-/havnegenerator av type DI13075M er levert av Nogva Motorfabrikk.

DEKK
Dekkskraner er levert av MacGregor Rapp Marine. Adria Winch d.o.o. har levert vinsjer og capstaner. Utstyr for fiskehåndtering er levert av MMC First Process. Steinsvik har levert akvafilter, UV-filter og avlusningsfilter, gjennom MMC Fish Handling AS. MOB-båt er levert av Palfinger Marine, som også har levert davit. Livflåter og diverse redningsutstyr er levert av Viking Norsafe Life-Saving Equipment. Lanterner er levert av Glamox.

INNREDNING
Reisa er innredet med moderne komfortmuligheter for mannskapet. Maritime Montering har levert innredning, inkludert dører fra IMS og Libra-Plast samt møbler. Bysse og bysseutstyr er levert av Shipnor gjennom Maritime Montering. Vinduer og vindusviskere er levert fra Bohamet. Klimaanlegg kommer fra Aeron. Team Tec AS har levert utstyr for avfallsforbrenning. Kjøl og frys i bysse er levert av Florø Kjøleservice. Innvendig teknisk belysning er levert av Glamox.

ELEKTRONIKK
Norwegian Electric Systems har levert broløsningen og automasjons- og elektriske kraftsystemer om bord. System for internkommunikasjon er levert av Zenitel Norway. Satco har levert TV-systemer om bord.

DIVERSE
Norwegian Greentech har levert system for rensing av ballastrensevann. PG Flow Solutions, Vest-Jet og Allweiler har levert forskjellige typer pumper om bord. Maling kommer fra Westing og katodisk beskyttelse er levert av MPE Cathodic. Branndeteksjonssystem, gasslukkesystem i maskinrom og vanntåke er levert av Tyco Fire & Integrated Solutions. Skipsmedisin og ShipMed Safety System er levert fra ShipMed.

– Vi har lykkes med fotfeste i brønnbåtnæringen, og Havyard Leirvik er en god og tillitsfull kunde av oss. Dette gjør at vi har fått leveranse av all skipsmedisin til Reisagjennom verftet, samtidig som vi gjennom salgsfremmende aktivitet mot rederiet Norsk Fisketransport har lykkes å etablere rammeavtale på vårt skybaserte softwareprogram ShipMed. Dette har gitt oss totalleveranse til Reisa, og de to kommende søsterskipene til NFT, kommenterer Marta Hauge, salgssjef i ShipMed.