Hymatech har levert ombygging av Tyra fra konvensjonell dieseldrift til elektrisk hybrid. Selve ombyggingen har skjedd hos Selfa Arctic i Trondheim.

Eier av Tyra er selskapet Green-Bay i Lillesand som driver med opprydding av tapte fiskeredskaper langs norskekysten. Bakgrunnen for ombyggingsprosjektet er at rederiet ville kutte dieselforbruk og motortimer.

– Mesteparten av arbeidshverdagen i båten er å flytte oss sakte, eller ligge stille sier Tord Aslaksen i rederiet i et intervju med Lillesandsposten. – En elektrisk motor passer perfekt til det driftsmønsteret vi har. Vi kan nå jobbe med eldrift i åtte til ti timer i stedet for å ha en dieselmotor gående på tomgang. Dette kutter dieselforbruket vårt med 80-90 prosent, sier Tord Aslaksen i Green-Bay.

El-motoren gir også et støy- og vibrasjonsfritt arbeidsmiljø. Batteriene lades fra land. Dersom båten går tom for strøm under drift, starter dieselmotoren og sørger for både fremdrift og ladning av batteriene.

MYE GJENBRUK
I følge Hymatech er dette den første ombyggingen av en fiskebåt fra konvensjonell drift til hybriddrift. I prosjektet er det meste av fartøyet gjenbrukt. Hovedmotoren, en Scania D11 fra 1992, hadde kun gått 14.000 timer, og ble derfor overhalt og remontert. Mekanord vribart gir ble ombygget til hybridgear, overhalt og remontert. Aksling ble kontrollert og remontert. På gearet ble det montert en 50 kW Petra vannkjølt elektromotor. Elektromotoren brukes som fremdriftsmotor og generator. Hymatech AS leverte alle komponenter, samt HybridX fremdriftssystem.

BATTERIPAKKE PÅ 110 kWh
Det var ikke behov for tidligere innmontert hjelpemotor lenger, og denne kunne derfor bli tatt ut og selges. Erstatningen ble en batteripakke på 110 kWh. Batteriene er vannkjølte, og er montert i kabinett i maskinrommet. HybridX- fremdriftssystem og Undheim JPOS gir fartøyet DP-funksjon både i elektrisk og fossil modus. Systemet styrer motorturtall, vripropeller og Sleipner elektriske sidepropellere forut og akter. Ladning fra nett skjer fra en 63 AMP 230V landstrømkabel.

Rederiet Green-Bay har også kjøpt det tidligere forskningsskipet Johan Ruud. Dette skipet blir mobil base når Tyra og andre fartøy rydder kystsoneområder.

MANGE RYDDEJOBBER
Fremover høsten skal nasjonalparkene på Sør- og Østlandet ryddes, samt et større prosjekt i Oslofjorden som starter i slutten av august. De fleste prosjekter foregår i samarbeid med Havforskingsinstituttet.

Daglig leder Kay Henning Higraff i Hymatech sier at selskapet skal levere mange hybride fremdriftssystem fremover, både til nybygg og ombygging.

– Vi har lært utrolig mye av Tyra-prosjektet, og vi gleder oss til alle de nye prosjektene. Vi gjør anleggene stadig enklere, lettere og sikrere. Transmisjonene blir stadig bedre, og det er mange nye spennende muligheter med HybridX. Fundamentet vil alltid være reduserte dieselforbruk, motortimer og gi et støy- og vibrasjonsfritt arbeidsmiljø, sier han.