14. desember 2018 ble Hadarøy overlevert fra Havyard Shipbuilding Technology til Fjord1, Florø. Batteriferja er verftet bnr. 136, og designet er av type Havyard 936, fra Havyard Ship Design & Solutions.

Hadarøy er den første nye ferja på strekninga Hareid-Sulesund, som krysser Sulafjorden i Hareid og Sula kommuner på Sunnmøre. Dette er et av de mest trafikkerte sambandene i Norge, og i 2017 ble det brukt av rundt 850.000 kjøretøy. På en vanlig overfart blir det brukt kun batteri, men dersom ferjene må bruke backup-energi, blir det brukt biodiesel. I tillegg har ferja verktøy som gir mannskapet et ekstra sett øyne når det gjelder energibruk.

STORE PÅ ELFERJER
Hadarøy er den første av tre nye ferjer med Havyard 936-design verftet skal levere til samme strekning. Ferjene over Sulafjorden flytter 120 biler med energiforbruket tilsvarende åtte, ni middels elbiler. Nybygget er også den første av en rekke på tolv ferjer der Havyard Group både leverer design, fremdrift og broløsninger, i tillegg til å bygge ferja.

GRØNT SKIFTE
Havyard Ship Technology har allerede levert flere batteriferjer, og nå kommer disse tolv batteriferjene som er komplette Havyardprodukt. Slik blir Havyard den største og ledende aktøren innen det grønne skiftet på norske fjorder, og dermed også i verden, heter det i en pressemelding.
Konsernsjef Geir Johan Bakke sier Havyard med disse ferjene tar i bruk totalkompetansen de har i konsernet og samspillet mellom design-, elektro og verftsmiljø. 

– På denne måten har vi greid å utvikle ferjer med ekstremt lavt energiforbruk, slår han fast.

EKSTREMT LAVT ENERGIFORBRUK
Leder for Havyard Design & Solutions, Stig Magne Espeseth forteller at de i arbeidet med ferjene har brukt erfaringer fra skrogtilpassing og digital testing av skrog innen andre segment som offshorefartøy, støttefartøy for offshore vindparker og nå sist også med utvikling av Kystruten.

– Med våre digitale modeller setter vi ferja i drift på et virtuelt samband. Da optimaliserer vi skroget opp mot hvor ferja skal gå og hvordan ferja skal brukes. Vi vurderer skroglinjer, vekt og utstyr, strøm, bølger og vind. Slik kan vi leverer disse ferjene, som har ekstrem lavt energiforbruk

KLASSE
Hadarøy er klasset i DNV GL med følgende notasjoner: + 1A – E0 - R4 – FERRY B – BATTERY POWER – RP. Batteriferja har Florø som hjemmehavn.

MASKINERI
Fire fremdriftsmotorer av type MJBM 355 MA4 B35 er levert av Norwegian Electric Systems AS. Generatorsettet bestående av fire Volvo Penta D16C, på 551 kW hver, er levert av J. W. Gulliksen AS.

DEKK
Det hydrauliske anlegget er levert av Dimo. Capstaner og ankervinsj er levert av Adria Winch. Mare Safety har levert MOB-båt, mens Vestdavit har levert davit til denne. Evakueringssystem (MES), livflåter og sikkerhetsutstyr er levert fra Survitec.

INNREDNING 
Maritime Montering AS har levert komplett innredning, inkludert møblement og bysse-/vaskeriutstyr.

ELEKTRONIKK
Navigasjons- og kommunikasjonsutstyr er levert av Norwegian Control Systems AS. Utstyret består blant annet av radar og AIS fra Furuno, og gyrokompass og autopilot fra Raytheon samt ekkolodd og fartslogg fra Skipper.