Rederiet Rem Purus AS som eies av Rem Offshore AS og britiske Purus Marine Holdings LTD har fått levert CSOV-fartøyet Rem Power fra Vard Søviknes. Dette er bygg 947 fra Vard og havvindfartøyet er designet av Vard Design i Ålesund med typebetegnelsen VARD 4 19.

Rem Power ble døpt i Ålesund 12. mai på kaia foran Vards hovedkvarter. Dette er den første av to CSOV-er Vard leverer til Rem Purus, og fartøyet er en maritim pionér innen grønne og teknologiske løsninger.

CSOV-ene er skreddersydde for service- og vedlikeholdsoperasjoner på havvindparker over hele verden, og er en svært allsidig plattform for alle støtteoperasjoner for havvindparker, med søkelys på god logistikk om bord, sikkerhet, komfort og overlegen funksjonalitet. Fartøyet er utstyrt for å yte tjenester under både bygging, drift og vedlikehold av offshore vindparker.

FREMTIDSRETTET FARTØY
CEO i Rem Offshore AS, Lars Con-radi Andersen er svært fornøyd med resultatet.

– Vi har lagt stor vekt på å utvikle et attraktivt og framtidsrettet fartøy med lave utslipp sammen med Vard, og har blant annet forberedt det for nullutslippsoperasjon gjennom lading til havs. Det er derfor svært gledelig å konstatere at Rem Power er levert på tid og går rett på jobb i et godt marked. Markedsutsiktene ser bra ut fremover i alle våre segmenter, og Rem er godt posisjonert med den mest moderne og energieffektive flåten i bransjen, sier han.

Rem Power skal jobbe i fornybarmarkedet, først for Asso Subsea en periode før det skal på en lengre kontrakt for energiselskapet RWE.

FLEKSIBEL DRIFT
Fartøyet er utstyrt med et diesel-elektrisk og batterihybrid fremdriftssystem som er designet for svært fleksibel og drivstoffeffektiv drift. Det er satt av stor plass på fartøyet for å kunne oppgradere eller konvertere til nullutslipps energikilder.

Rem Power er det første testfartøyet som deltar i Ocean Charger-prosjektet, et prosjekt der Vard og partnere arbeider for å utvikle en maritim verdikjede for havvind med offshore energioverføring. Ved å koble fartøy til strømnettet i vindparken eller havna, og lade batteriene jevnlig, er målet å drifte fartøyet med et minimum av ekstra energikilder. Prosjektet er støttet av regjeringens Grønn plattform-initiativ.

BÆREKRAFTIG
– Vi er stolte av å være en del av dette svært innovative pionerprosjektet og den foretrukne partneren for Rem Purus. Vi har lovet å bidra til det grønne skiftet, og med dette prosjektet øker vi hastigheten gjennom våre innovative løsninger og klargjøring for nullutslipps energikilder – og vi sikrer fremtidsrettet og effektiv drift gjennom bro- og kranløsningene på fartøyet. Vard fortsetter mot målet om å legge til rette for bærekraftig virksomhet til sjøs sammen med våre kunder og partnere, sier CEO i Vard, Alberto Maestrini som gleder seg til å se Rem Power i drift.

NORSK FLAGG
Skroget til Rem Power ble bygget ved Vard Braila i Romania og utrustet og ferdigstilt ved Vard Søviknes i Norge. Det andre av de to søsterfartøyene skal bygges og leveres av Vard Vung Tau i Vietnam, med planlagt levering i 2024.

Rem Power er 85 meter langt og 19,5 meter bredt med lugarer for opptil 120 personer, inkludert 93 vindmølleteknikere og et mannskap på opptil 27. Fartøyet fører norsk flagg og har Fosnavåg som registreringshavn.

KLASSE
Det nye fartøyet er klasset i DNV og har fått notasjonen 1A BIS Battery(Power) Clean(Design) COMF(C-2, V-2) DYNPOS(AUTR) E0 HELDK NAUT(OC) Recyclable SPS Walk2work ER(SCR).

MASKINERI
Rem Power er først i verden til å være utstyrt med Kongsberg Rim azimuth-propeller som hovedfremdrift. Dette er en propell-variant som kan roteres fritt til en vilkårlig horisontal vinkel. Dette gir fartøyet langt bedre manøvreringsegenskaper. Permanente magnetmotorer gir en kompakt, svært responsiv og energieffektiv thruster, samtidig som drifts- og servicekostnadene holdes lave. Thrusterne kan også bidra til bevegelsesdemping i DPoperasjoner. Videre er fartøyet utstyrt med Kongsberg RIM DRIVE tunnelthruster som gir høy hydrodynamisk effektivitet, og lite støy og vibrasjoner.

Både hovedgeneratorer og nødgeneratorer er av merket Caterpillar og er leverte av Pon Power. Batteri-pakken om bord er levert av Corvus Energy AS. Ulmatec Pyro har levert kjele og Sperre Industri har levert kompressorer til både startluft og til arbeidsluft.

DEKK
Rem Power blir det første fartøyet i verden som utstyres med Seaonics ECMC-kran (Electric Controlled Motion Compensated). Dette systemet gjør det mulig å alltid holde lasten nær kranspissen fra dekksnivå til TP-plattformen. Den nye og innovative kranen sikrer rask og sikker lastoverføring.

Andre dekkskraner om bord er levert av Red Rock. Mare Safety har levert et arbeidsfartøy av typen DC 12 WM som blant annet skal brukes for effektiv transport av teknikere og last mellom CSOV-en og vindturbinene.

W2W-systemet (walk to work) er et Uptime 30m AMC logistikksystem som består av verdens første autonome gangbro med kunstig intelligens. Systemet er kombinert med et integrert heistårn for personell og lastlogistikk. Systemet har automatisk tilknytting, sensorer som oppdager manglende kontakt, integrert kranfunksjon for lasthåndtering, integrerte overføringslinjer og trinnløs tilgang for personell og last. Helidekket er levert av Maritime Products.

ELEKTRONIKK/DATA
Fartøyet er den første CSOV-en som leveres med Vard Electros SeaQ integrerte brosystem.

SeaQ-broen er den mest avanserte innen brointegrasjon, og har en utvidet arkitektur. Broen benytter en kombinasjon av Vard-utviklede integrasjonsløsninger som er kombinert med berøringsskjermer for å samle ulike system i én operatørstasjon. Systemet har fullfunksjons oppstarts- og kontrollfunksjoner om bord.

Kongsberggruppen har levert beslutningsstøttesystem til det integrerte brosystemet og Rem Power er det første fornybare fartøyet som er utstyrt med Metizoft Life Cycle Assessment system (LCA), som måler fartøyets miljøpåvirkning gjennom hvert trinn i livssyklusen.

INNREDNING
Vard Accomodation har stått for innredningsarbeidene i nybygget og har også levert HVAC-anlegg. Copra har levert ventilasjonsutstyr, og toalettsystemet kommer fra Jets Vacuum.

DIVERSE
Eltorque har levert aktuatorer og de elektriske installasjonene er utført av Vard Elektro.