Ved Mjosundet Båtbyggeri kunne de overlevere byggnummer 154, «Bjørn Tommy», til Hamneidet Laks ved Oddbjørn Hansen. Det skjedde i midten av september. Dette er en nyutviklet katamaran der skrogene har fått større modifisering.

STØRRE FART - Katamaranen er videreutviklet og er større enn våre standardmodeller, sier Klaus Ås til Maritimt Magasin. Den er lengre, bredere og har litt større skrog, som gir større oppdrift. Dekksområdet er blitt 12 m² større og gir mulighet for en større kran på dekk. «Bjørn Tommy» er en vesentlig tyngre båt enn standardmodellen også fordi den har mer utstyr om bord.

SPARE DRIFTSUTGIFTER - Våre standardmodeller av katamaranbåter er populære, og båtene blir bygd i aluminium etter nordiske båtstandard sine krav. Det fokuseres sterkt på CO2 utslipp nå for tiden, sier Klaus Ås til Maritimt Magasin. Derfor er det viktig at skrogene blir optimalisert for å kunne gå lett i sjøen. Redusert CO2 utslipp betyr det samme som mindre dieselforbruk. Maskinanlegget med to motorer hver på 267 hk gir en toppfart på over 20 knop. Fartsresultatet er svært bra. Katamaranen er heller ikke ømfintlig med last om bord, og sjøegenskapene er forbedret. «Bjørn Tommy» kan lett holde en marsjfart på 16 knop ved omdreininger på 2200 i minuttet. Høy tunnel og skarpt skrog gjør dette til en svært god sjøbåt uten stygge slag oppunder dekk, selv i grov sjø.

MASKINERI «Bjørn Tommy» sin framdrift blir utført av to Nogva/Deere type L086 TIH 267 hestekrefter ved omdreininger på 2500 i minuttet. Slagvolum 6.8 I. Giret er et Nogva HC-168 og reduksjonen er på 2,95:1. Propellanlegget er fra Nogva og er av typen Nogva 1131 med vingediameter på 800 mm. Maskinanlegget er levert av Nogva Motorfabrikk AS. Seks fleksible motorlabber og vannsmurte fleksibele hylser er å plass. Fleksible opphengte rustfrie eksosrør og eksosen blir ført opp gjennom maskinkeising på babord side. Det er også levert og montert dobbelt sjøvannsinntak og filter med muligheter for filterrens under kjøring. To maskinromsvifter hver på 24 V. Rorsystem er av typen Mjosundet levert av verftet og styremaskin av typen LC155/LS432 er levert av Sleipner Motor.

DEKK Helland Flextek fórsilo for nedfelling i dekk med to kammer har pendel og elektrisk servostyring. Hydraulisk baugpropell og sidepropell av fabrikat Mjosundet har typebetegnelsen S-40-50-V40 og yter maksimum 50 hk. En tre tonns capstankran av typen CA-2,0-220-DM, en hengsla rekkerull med settere og en Palfinger marine kran av type PK23500 M, er levert av Bergen Hydraulic. Det er også montert en brukt vinsj om bord, av typen Lorentzen. To manøverposisjoner i styrhus og bak ved kran er levert av Nogva Motorfabrikk AS, og hele båten kan betjenes ved kranen.

INNREDNING Byggkompaniet i Aure har hatt innredningsarbeidet. I messen er det sitteplasser for syv personer med opphevet sittegruppe, som lett kan omgjøres til sengeplass for to. En romslig bysse med alt tilbehør, og styrehuset er blitt praktisk med flott styreposisjon og med stort instrumentkonsoll.

ELEKTRONIKK Elmarin AS har hatt leveransen av elektronisk utstyr. Det er JRC JMA 2343 radar, Navmann 7200 VHF, Furuno GP32 GPS, Seiwa Eksplorer kartmaskin MK2 med 17” flatskjerm, FCV 6001 ekkolodd, Simrad AP35 autopilot, Fluxgatekompass med ratesensor, bilrado med cd-spiller.