Ulstein Verft AS leverte bygg 264, «Far Splendour, til Farstad Shipping AS, Ålesund 22. desember. Dåp skjedde ved verftets kai 20. desember, bare et par uker etter at verftet hadde levert bygg 266 til samme rederi.

Fartøyet er av P106 design og blir det 15. fartøyet som Ulstein Verft har levert til Farstad Shipping. Kontraktsverdien var på ca 150 millioner kroner. «Far Splendour» er 74,3 meter langt og 16 meter bredt. Det er en del mindre enn «Far Symphony», som ble overlevert 12. desember, men systemmessig kan det frakte de samme varene i følge prosjektleder Runar Muren. - Skipet er kompakt og svært godt utnyttet. Det kan ta elleve ulike varer i tankene i tillegg til dekkslast. Skipet fungerer primært som lastebåt, men er også utstyrt med FiFi (FireFighting). Dette er vannkanoner plasserte på styrehustaket som på det meste kan sprute 90 meter til værs og 130 fremover, forteller Muren.

NEDERLANDSK SEKTOR Fartøyet er chartret av nederlandske Peterson Supplylink, som er en SNS-pool av seks ulike oljeselskap. Det skal operere i farvannet ut fra Den Helder i Nederland og kommer til å forsyne plattformene til disse selskapene.

HUN SER IMPONERENDE UT Administrerende direktør Erwin A. Kooij i Peterson Supplylink var full av lovord om «Far Splendour», da han sammen med en nederlandsk delegasjon besøkte Ulstein Verft sist høst. - Skipet så veldig bra ut. Da vi var der lå hun i dokken og var et imponerende syn. Jeg vet at for Ulstein er dette et forholdsvis lite skip, men etter standarden på nederlandsk sektor er det nye Farstad-skipet stort. Faktisk blir dette det største forsynignsskipet vi har i vår tjeneste, fortalte Peterson-direktøren til Ulsteins internblad.

MASINERI Det er dieselelektrisk fremdriftsmaskineri på «Far Splendour». Kraftstasjonen består av tre Caterpillar 3412TA dielsemotorer med ytelse på 1825 kW. Siemens har levert de tre generatorene, frekvensomformere og elektromorene. Sidepropeller er fra Brunvoll, to stk som hver er på 750 kW. Maskinrommet er for øvrig brannsikret med et vanntåkeanlegg fra Semco, levert av Koppernæs Brude Safety.

ELEKTRONIKK Furuno FAR-2835S og FR-2115 radare, Furuno FE-700 ekkolodd, Furuno DS-80 logg, S.G. Brown gyrokompass, Simrad AP9 MK3 autopilot, Furuno GP-80 GPS, Furuno FAX-208 MK2 værkartskriver, Furuno FEA-2105 ECDIS, Furuno Telchart plotter, Furuno AIS FA-100, Skanti MF/HF GMDSS A3 radiostasjon, Tron bærbare VHF, Skanti VHF, seks GP900 Motorola UHF, to GM360, to Nokia GSM, Tron friflyt nødpeilesender, SART radar transponder, Skanti Nav5 Navtex, Thrane & Thrane Mini M, toSkanti Inmarsat C, Taiyo vaktmottaker, Sea Tel TV-overvåkning, Ulstein Com3 integrert kommunikasjonssystem med telefon, data, PA og radio/TV.

DEKK Rolls-Royce Marine har levert sementanlegget, som har en kapasitet på 253 kubikk. Fartøyet kan losse tre produkter samtidig via lossestasjoner på begge sider og har også en Nitrogen Generator Plant som leverer inert gass for hånderting av methanol.

INNREDNING Fartøyet er innredet for et mannskap på 24 personer, fordelt på 12 en-manns lugarer og 3 fire-mannslugarer. I innredningen er det videre arrangert med kombinert offisers- og konferanserom for åtte personer og fullt utstyrt hospital for en person.

FORNØYDE KAPTEINER Kaptein Nicolay Svendsen ombord i «Far Splendour» har uttalt til Ulstein Intern at han er fornøyde med nybygget. «Far Splendour» hadde imidlertid en strabasiøs tur fra Ulsteinvik til Den Helder i Nederland. Turen startet 1. juledag og det var vind opp i 70 knop, sterkere enn orkan i styrke, og tilhørende høye bølger førte til at juletreet i messa knakk tvert av. Det ene styrehusglasset måtte også gi tapt, men uværet medførte ingen vansker for styringen av skipet, forteller Svendsen. - Selv om skipet gikk sørover med lite last, oppførte det seg eksemplarisk i bølgene.