22. juni ble «Far Scorpion» levert fra STX Norway Offshore Langsten til Farstad Supply, et heleid datterselskap av Farstad Shipping. Fartøyet er verftets bygg nummer 711, og er et AHTS fartøy av UT 731 CD design fra Rolls-Royce Ship Technology.

DÅPEN Farstad valgte å døpe de to båtene «Far Scorpion» og «Far Serenade» i et felles arrangement på Harøy 13. juni. 300 gjester var møtt fram med artisten Elisabeth «Bettan» Andreassen i spissen. Grunnen til at dåpen ble lagt til Harøy var nettopp for å markere det lange og gode samarbeidet mellom I.P. Huse, Rolls Royce, STX Norway og Farstadrederiet. Andreassen sang både under dåpen på Harøya og under festmiddagen. Etter dåpen fikk gjestene være med «Far Scorpion» og «Far Serenade» på turen fra Harøy til Ålesund.

FØRSTE AV FIRE «Far Scorpion»s skrog er bygd ved STX RO Offshore,Tulcea i Romania og er utrustet ved STX Norway Offshore AS Langsten. «Far Serenade»s skrog er bygget ved STX RO Offshore Braila i Romania og utrustet ved STX Norway Offshore AS, Brevik. Kontraktene på de to båtene ble skrevet i august og oktober 2006 og total kontraktsverdi var på rundt 850 millioner kroner. «Far Scorpion» er den første av fire like skip som Farstad har bestilt fra STX Norway Offshore AS, Langsten.

KLASSE Skipet er klasset i Det Norske Veritas med klassenotasjon DNV +1A1, Tug, Supply Vessel, Ice C, E0, SF, DynPos AUTR, Clean Design, Naut-OSV (A), Comf V(3), TMON, BIS, DK(+), HL(2.8), OILREC, STAND BY. Norsk Flagg.

MASKINERI «Far Scorpion» har en total motoreffekt på 15.000 kW på hovedproellene, samt opp til 1800 kW på azimuth thrusteren forut. Framdriften på «Far Scorpion» blir ivaretatt av to RRM Bergen B32:40L9P dieselmotorer hver på 4.500 kW totalt. Fire generatorsett er av type CAT 3516, som hver er på 2130 ekW. I tillegg er det installert to akselgeneratorer som hver gir 4000 kW. Hovedpropellere er to RRM med PTI, diameter 4,30 meter i dyse. To elektriske PTI motorer er hver på 3000 kW. Det er også installert en nødgenerator fra Nogva Scania type D1 12 som yter 224 ekW. Forut er det en RRM Ulstein Aquamaster swingup azimuth-thruster, 1800 kW, en RRM Kamewa Ulstein tunnelthruster på 1500 kW. Akter er det en RRM Kamewa Ulstein tunnelthruster på 1200 kW CP og en RRM Kamewa Ulstein tunnelthruster, 1200 kW, FP og frekvenskontrollert. Ing. Per Gjedrum AS har levert pumper for ferskvann, brennolje og ballast/drillvann. Kjelen på fartøyet er fra Pyro og på 500.000 kcal.

DEKK Hovedvinsjen på dekk er type RRM Brattvaag ankerhåndterings- og arbeidsvinsj med en maksimal trekkraft på 500 tonn. To arbeids- og tauetromler klarer hver å trekke 465 tonn. I tillegg er det montert to sekundære vinsjer som hver kan klare 210 tonn. Vaierne som er montert hver av på vinsjtromlene, er på 1500 meter og har en tykkelse på 90 mm. Det er montert to RRM Brattvaag hydrauliske tuggervinsjer hver på 19 tonn og to på 24 tonn trekkraft. Videre er det to RRM 3 t - 15 m /5 t - 9 flyttbare knuckle boom cargo rail kraner med manipulatorer. ROV hangar er plassert på styrbord side. Nedfellbar ankerhåndteringsramme av typen ARF er levert av Odim. Tre haikjefter, to sett tauepinner, to sett sentreringsutstyr for haikjefter, pennant winder, spoleskive samt delt hekkrull er levert av Rolls Royce.

INNREDNING Om bord «Far Scorpion» er det lugarplass til 40 personer og det er innredet 12 enmanns lugarer og 14 lugarer for to personer. Skott, komplett innredning og isolasjon er av type Norisol. Møblene er levert fra MTH. Det er en fullt utstyrt sykelugar for en person. Fire salonger er alle utstyrt med digital satelitt tv-system på samme måte som alle lugarer. Trimrom er tilgjengelig samt et skipskontor, konferanserom og møterom for offiserer. Videre er det ROV kontrollrom og surveyrom med oversikt over akterdekk. Redningsutstyret er levert av Martime Partner. Redningsflåter og redningsdrakter er fra Viking. MOB-båt og davit fra Mare Safety. Brude Safety har levert brann- og redningsutstyr.

ELEKTRONIKK O. Øverland AS fra Molde har levert navigasjons- og kommunikasjonsutstyret om bord «Far Scorpion». Det består av følgende: Furuno FAR-2117 X-band BB radar, Furuno FCR-2837-BB S-band kartradar, Metric NP 1500 VA UPS online, komplett Telchart Tecdis, JH 20 T02 MMD E1 20,1 industrimonitor, Furuno GP-150 GPS, Furuno FA-150 AIS, Comrod AV-6 K VHF antenne for AIS, Anschütz Pilotstar D autopilot, Anchütz gyrokompass std. 22 GGS/GGMS, Anschütz GPS, ScanRepeater LR-40 digital gyro repeater, Cass/Plath magnetisk 180 m.m kompass, Furuno FE-700 ekkolodd, Furuno DS-80 doppler logg med transducer DS-820, Furuno VDR VR-3000 voyage data recorder, Furuno Felcom 15 Inmarsat C telex terminal, EGC receiver, GPS kit for Felcom 15, Oki printer ML-280, Inmarsat C. SASS (tilkoblet Inmarsat Felcom 15), Furuno FS-2570 MF/HF SSB -DSC radiostasjon, Furuno NX-700 B navtex, Furuno FM 8800 VHF simplex, RB-8810 slave VHF handsett for brovinger, Comrod AT-82 MF/HF antenne, Comrod AR-62 RX antenne, Comrod AV-6K VHF antenne, Jotron Tron 40S fri flyt, Jotron 45 SX manuell EPIRB, Jotron radartransponder type Tron SART, Jotron Tron 20 VHF GMDSS, Furuno PR-850 GMDSS, Motorola GM-380 VHF simplex, Inmarsat F Fleet 77 satellittelefon, Motorola GP-380 EX UHF, Motorola GP-380 EX VHF simplex, Savox Adapter, Savox HS-1, Motorola GM 360 fix UHF (oppgradert til GM 380), Celwave CXU-1 antenner. Videre er det installert V-Sat og bredbåndsløsning fra Vizada. DP2 systemet fra Rolls Royce er tilkoplet DGPS navigatorer fra Veripos og referansesystemer fra SeaTex.