Byggenr. 2066 ved Hyundai Mipo Dockyard i Sør-Korea ble den 14. januar overlevert til Westfal-Larsen Management. Skipet fikk navnet «Fjellanger». Dåpsseremonien ble holdt samme dag som overlevering, og gudmor var Lise Gundersen Seks av åtte identiske skip har nå blitt levert fra verftet i Sør-Korea.

HØY FART «Fjellanger» og søsterskipene kan holde en forholdsvis høy marsjfart i forhold til andre skip i samme klasse. Marsjfarten oppgis til 15,57 knop og det vil kunne seile 16 000 sjømil, eller 43 dager uten stopp ved å holde marsjfarten.

OM SKIPET «Fjellanger» er beskrevet som Double hull Product & Chemical tanker IMO 2/3 med bulbbaug og tverrhekk drevet av et slow-speed diesel-maskineri. Lastearrangementet til «Fjellanger» er inndelt i ti par lastetanker og et par slop tanker. Det er også fem par segregerte ballasttanker med en kapasitet på 23 106 m³. Nitrogenanlegget om bord har en kapasitet på 4500 m³/t. Skipet er innredet for et mannskap på 28 pluss seks personer. «Fjellanger» vil bli driftet (teknisk) av Westfal-Larsen Management AS med kontor i Bergen.

KLASSE Fartøyet er klasset i Det Norske Veritas +1A1 Tanker for Chemicals & Oil Products, ESP, Ship Type 2, E0, VCS-2, ETC, HL(1.26), TMON, Nauticus (Newbuilding). «Fjellanger» vil føre NIS flagg med Bergen som registreringshavn. Offiserene vil være fra Latvia, Russland og Fillipinene, mens mannskapet er fillipinsk. Kaptein på skipet er Sergejs Bratkovs fra Latvia som også har vært Assistant Site Manager på verftet i byggeperioden.

MASKINERI Hovedmaskineriet til «Fjellanger» består av en Hyundai B&W 6S50MC-C, dieselmotor som yter 9480 kW v/127 o/min. Denne er koblet til en Hyundai HI propeller med diameter 5800 mm. Hjelpemaskineriet består av tre Hyundai MAN Diesel dieselmotorer med tre Hyundai HI generatorer. Nødgenerator er fra Stamford. Baugthruster er av type Kamewa Ulstein og yter 1750 kW. Styremaskin er type Frydenbø. Jowa har levert ODM (oil discharge monitor), Allweiler maskinromspumper og Framo lossepumpene. Kompressorer kommer fra Sperre og separatorleveranse kommer fra Alfa Laval og Westfalia. Varmevekslere av type APV Heat Exchanger er fra Norco Oslo. Servicefarten til «Fjellanger» oppgis til 15,5 knop. Aalborg Industries har levert kjelutrustning, mens Rosemount har levert lastetank gauging.

DIVERSE Dekksmaskineriet er av Rolls-Royce Marine fabrikat. Dongnam har levert slangehåndteringskran. En proviantkran er levert av Oriental. Ankerutrustning kommer fra Kum Hwa Cast Steel. Jowa overvåkingssystemer fra Losse. Framo har levert deck heater for lastetankene og Jotun har levert maling til nybygget. Videre er det en 28 personers frittfall livbåt type Hyundai HDF 32. En seks persons redningsbåt fra Hyundai type HFF 32 F og Viking redningsflåter, 2x16DFK+, 2x16 DK+ og 1x6 DK+. Kosco har levert redningsvester og -drakter. Evac har levert toalettsystemet om bord, og incinerator er fra TeamTec.

ELEKTRONIKK «Fjellanger» har integrert brosystem med blant annet Saracom magnetisk kompass. Tokimec gyrokompass og autopilot, Furuno FAR-2827 X-band radar, Furuno FAR-2837S S-band radar, Furuno FE-700 ekkolodd, Furuno DS-80 speed logg, Furuno GP-150 GPS, Furuno FEA-2807 ECDIS og FEA-2107 ECDIS, Furuno FAX-310 værfax og Furuno VR-300 VDR. For kommunikasjon bruker fartøyet blant annet Furuno Felcom 70 Inmarsat-F Furuno Felcom 15 Inmarsat-C, Furuno FS-2570 MF/HF radiostasjon. Tron SART 20 radar transponder, Tron MK2/455 EPIRBs, 2x Furuno FM 8800 S VHFs, 3x Tron TR bærbar VHF, Furuno NX-700A navtex, Furuno FA-150 AIS og Furuno VSaT.