Frøy Stadt ble 28. november 2019 overlevert fra Sletta Verft til Frøy Akvaressurs AS. Katamaranen er verftets byggenummer 176, av typen CoastCat 20, som Tomra Engineering har tegning og design på.

Frøygruppen er inne i en storstilt flåtefornyingsprosess. Både verdens største brønnbåt, spesialisert notskiftefartøy, flere dieselelektriske servicefartøy, fjellboring med ROV, nye dykkerfartøy og katamaraner for service og notvask står på nybyggprogrammet. Norske såvel som utenlandske verft er involverte.

BATTERIHYBRID FREMDRIFT

Frøy Stadt er Frøygruppens nye servicekatamaran, utrustet med siste nytt innen teknologi for avanserte serviceoperasjoner, spesielt rettet mot havbruksnæringen. Enova har bidratt i utviklingen av hybridbåten.

For å tilfredsstille fremtidige miljøkrav har nybygget et dieselelektrisk fremdriftssystem, i kombinasjon med en betydelig batteripakke levert av Elmarin.

– Batterisystemet har en effekt på 250 kW og en kapasitet på 180 kWh, noe som er det kraftigste installert på større servicebåter til nå. Fartøyet vil operere kun på batteri i en betydelig del av driftstiden, noe som gir en stille og energieffektiv båt i lavlast perioder, forteller driftskoordinator Karl Erik Saure i Frøy Akvaressurs.

VARM FORNØYELSE

Det er installert et sentralvarmeanlegg fra Ulmatec Pyro som utnytter motorenes varme-kjølevann for å spare energi og dermed også redusere utslipp. 

– All oppvarming om bord er fra sentralvarmeanlegget. Vi kan nevne vannbårne varmevifter i de ulike arbeidsrommene/garderobene, vannbåren gulvvarme i alle oppholdsrom/lugarer, varmt sanitærvann og forvarmet vann til høytrykkspyler på dekk. Vannet i sentralvarmeanlegget akkumulerer også en del energi i form av varme, som gjør at de kan operere lengre i en batterioperasjon, sier Saure.

MASKINERI

Nogva Motorfabrikk har levert hoved maskineriet. Det består av to Nogva Scania DI16 90M hovedmotorer på 511 kW hver, girsystem av type HC-258, propellanlegg av type N4.310-1300 HS og en Stamford-generator. Styremaskin er levert fra PMH.

DEKK
To dekkskraner fra HS Marine, en av type AKC 185/21,5 HE4 og en av type AKC 100/21 HE4, er levert av Dimo. Dimo har også levert fjernkontroll til kranene. Fjernkontrollen styrer også dekksutstyret. MB Hydraulikk har levert en stor utstyrspakke på dekk, bestående av blant annet ankervinsj av type 1-AV-20,5K2, capstaner av type CA-3,0-320 og CA-5,0-320, låseplateholder, tuggervinsjer, varpevinsjer, styrepinne og haikjeft. Pakken er optimalisert med tanke på energisparing effektregulering (HPU) inkl. remote start/stopp på fjernkontroll, samt effektivisering av vinsjer med kraftig reduksjon i energiforbruk.

INNREDNING
Byggematerialer i innredningen er levert av R&M Ship Interior, som også har levert innvendige dører. Skap, hyller, skuffeseksjoner, køyer og kabinett er levert fra Troldmyr Møbelfabrikk.

ELEKTRONIKK
Elmarin har foretatt den elektriske installasjonen og levert elektronisk utstyr på bro inklusive operatørstol og brokonsoller med ECDIS, radar, kamerasystem, intercom osv. iht. dagens standard for slike fartøy. Elmarin har videre levert all styring inklusive egenutviklet EMS, automasjonssystem (IAS) og kraftstyringssystem (PMS) fra Ulstein Blue Ctrl.

DIVERSE
Båten er malt komplett med malingssystem fra Carboline Norge. Dimo har levert system for utkjøring av et kompakt akustisk posisjoneringssystem for kontroll av ROV’er, slepefisk, dykkere eller andre undervannsmål. Utstyret er integrert i skroget og styres fra eget konsoll på broen. Selve sensoren er levert av Kongsberg Maritime. Når systemet ikke er i bruk vil instrumentet bli dratt inn i en vanntett lomme i skroget, denne blir tømt for vann ved hjelp av trykkluft slik at instrumentet ligger tørt når det ikke er i bruk. Man unngår dermed groe på selve instrumentet. Systemet er utviklet i samarbeid med Frøy Akvaressurs. Selve ROV-en er en Sperre Subfighter 15 K