De fire nye skipene rederiet får fra verftet i Tyrkia vil ha toppmoderne flerdrivstoffmotorer. Mye av utstyret om bord på de nye skipene vil bli levert av norske leverandører. De siste årene har det bare vært en liten tilstrømning av nye kjemikalietankere i nærskipsfart i Nord-Europa.

GOD KVALITET 
– Utkilen velger å bruke dyr, men miljøvennlig teknologi, også fordi dette er viktig for kundene våre. De fleste skipene i Utkilens flåte er bygget etter våre egne spesifikasjoner og design, i god kvalitet for å kunne operere i nesten 30 år. Vi mener dette er en bærekraftig løsning. Vi jobber kontinuerlig med å redusere energiforbruket til eksisterende skip, samt bygger nye skip med miljøvennlig teknologi, sier Mjåtvedt.

– Biogass er tilgjengelig i vårt fartsområde. Med LNG-fremdrift kan vi gi kundene våre muligheten til å redusere fotavtrykket til lasten sin ved å velge å blande biogass i drivstoffet. Vi håper også at kundene nå vil følge opp med å legge til rette for landstrømtilkobling i havnene, slik at vi sammen kan gjøre våre rødmalte skip enda grønnere, avslutter hun.

105 METER LANGT
Havstraum har en total lengde på 105 meter og en bredde på 19,2 meter. Dødvekttonnasjen er på 7497 tonn, bruttotonnasjen på 6033 tonn og nettotonnasjen på 2177 tonn. Tankskipet er oppgitt å kunne gå med en fart på 12,5 knop. og er bygg nummer 33 ved verftet.

KLASSE
Nybygget er klasset i Bureu Veritas og har fått klassenotasjonen Oil tanker ESP, Chemical tanker IMO Type 2 ESP, Tier III, LNG fuel, dualfuel GREEN PASSPORT EU, AVM-APS, AUT-UMS, MON-SHAFT, EWCT, BWT, CLEANSHIP, ICE CLASS IA, INWATERSURVEY, VCS, LI-HG-S2. Havstraum er registrert i Norsk Internasjonalt Skipsregister (NIS) med Bergen som registreringshavn.

MASKINERI
Tankskipet er utstyrt med en multifuel hovedmotor fra Wärtsilä i Finland som yter totalt 3000 kW. To kjeler er levert av Alfa Laval Qingdao.

Lastepumper er levert av Framo, automasjonsanlegget kommer fra Høglund, Scanjet har levert tankvaskeanlegget mens Air Proucts Norway har levert drivstoffsystem.