27. januar ble «Stril Barents» døpt og overlevert fra Vard Aukra til Simon Møkster Shipping AS, Stavanger. Forsyningsskipet er verftets byggenummer 827, og har design type VARD 1 06.

«Stril Barents» er spesialbygget for arktiske oppdrag, og er unikt i sitt slag. Nå er alt klart for oppdrag for Eni på Goliat-feltet. Skipet startet allerede i februar sin ti-års kontrakt i Barentshavet.

DÅP 5. februar ble det holdt dåpsseremoni ved Skagenkaien i Stavanger. Gerd Kristiansen er gudmor, og fikk omvising om bord av kaptein Jarle Lakseide etter seremonien. Etter dåpen var det åpent skip for publikum om bord det flotte fartøyet. Etter dåp og omvising var overstått ble det arrangert bankettmiddag for inviterte gjester.

FØRSTE AV SITT SLAG Det gassdrevne fartøyet har kombinert forsynings- og beredskapskapasitet. Det er første gang denne type skip er bygget. Hans Gunnar Hansen, verftsdirektør ved Vard Aukra, er stolt av det nye skipet:

– Oppdraget har vært spennende, avansert og krevende. Gjennom å være løsningsorienterte og med et felles mål i å optimalisere produktet, har vi sammen utviklet et skip med enestående egenskaper, som vil ivareta sikkerheten rundt Goliat-plattformen og dets personell, sier han.

SAMARBEID Samarbeidet mellom Vard, Simon Møkster Shipping og Eni har resultert i et unikt fartøy som tilfredsstiller alle krav til operasjon under ekstreme forhold i Barentshavet. Anne Jorunn Møkster, adm. dir. i Simon Møkster Shipping, trekker fram det gode samarbeidet som har lagt til grunn:

– Dette byggeprosjektet har vært veldig spennende og utviklende for oss som rederi. Det er et fantastisk fartøy med stor fleksibilitet og unike kombinasjoner. Vi takker for et utmerket samarbeid med Vard Design, Vard Aukra og alle andre involverte. Vi ser frem til å starte jobben for Eni ut fra Hammerfest og gleder oss til å komme i drift på Goliat-feltet, konkluderer hun.

– Vi gleder oss til å feire samarbeidet som har resultert i et godt sluttprodukt. Vi gratulerer Simon Møkster Shipping med det nye skipet, og ønsker rederi, fartøy og mannskap all lykke videre, la verftsdirektør Hansen til på dåpsdagen.

ARKTISK VRI «Stril Barents» er utrustet med en ny type davit fra Aukra Maritime AS. Den skal gi en mye bedre beskyttelse av MOB-båten, samt forhindre nedising og sørge for forenklet vedlikehold.

Den nye daviten kombinerer selve davitarmen med en luke i skipssiden, noe som skal gi en mye bedre beskyttelse av MOB-båten. Daviten er bygget svært kompakt, noe som også frigjør arealer i innredningen til andre formål. Den er montert i tak og kombineres med luke.

DATTERFARTØY Mare Safety har levert et datterfartøy type MSDC12 Fast Rescue Daughtercraft med en passasjerkapasitet på 24 personer. Datterfartøyet er Mare Safetys byggenummer 340, og er laget for bruk under ekstreme værforhold og lave temperaturer.

Fartøyet, som er 12,38 meter langt og 3,6 meter bredt, er bygget og testet i henhold til de nyeste SOLAS/LSA-kodene. Hovedmotorene er to Iveco N670 som hver yter 450 hk. Fremdriften blir besørget av to Namjet 431 HH vannjetter via to ZF280 reduksjonsgir. Av elektronisk utstyr er det installert Raymarine E125 Hybrid Touch navigasjonsanlegg og Raymarine T470SC termisk kamera.

KLASSE «Stril Barents» er klasset i DNV GL med følgende notasjon: DNV+1A1, SF, EO, GAS FUELLED, DYNPOS-AUTR, DK(+), HL(2.8), CLEAN DESIGN, NAUT-OSV(A), LFL*, COMF-V(3), OIL- REC, ICE C, WINTERIZED BASIC, T-MON, FIFI I & II. Fartøyet fører norsk flagg med hjemmehavn i Hammerfest.

MASKINERI LNG-skipet har fire hovedmotorer, to Wärtsilä 9L34DF à 3.915 kW ved 720 o/min og to Wärtsilä 6L20DF à 1.056 kW ved 1.200 o/min. Nødgenerator type Scania DI 12 M EMS som yter 260 kW ved 1.800 o/min er levert av Nogva Motorfabrikk. Rolls-Royce Marine har levert styremaskin og ror, mens Vard Electro har levert elmotorene som driver thrustere og propeller. To reduksjonsgir type ACG 85 og to propeller type CP84/4 à 3.800 kW er levert av Scana Volda. Brunvoll har levert en nedsenkbar azimuth thruster type AR-63-LN-1650 på 880 kW, to tunnelthrustere type FU-63 à 860 kW og to tunnelthrustere type FU-80 à 1.170 kW.

DEKK På dekk er det montert tre dekkskraner levert av Aukra Maritime. To av disse løfter 1 tonn ved 13 meter, mens en løfter 3,8 tonn ved 15,5 meter. Dekksmaskineri bestående av blant annet elektrisk og hydraulisk vinsjpakke, capstans og seks lastesikringsvinsjer, er levert av Norwegian Deck Machinery.

INNREDNING «Stril Barents» er innredet og utstyrt for 27 personer fordelt på 15 enkle og 6 doble lugarer. Komplett innredning er levert av R&M Ship Interior med Shipnor møbler levert av Vard Accomodation.

ELEKTRONIKK Navigasjons- og kommunikasjonsutstyret om bord, er levert av Vard Electro som også har stått for elektrisk installasjon. Leveransen består av følgende: Furuno FCR-2119 BB X-band radar, Furuno FCR-2139S BB S-band radar, 2xFuruno T-2138 TECDIS, Miros OSD radar, Aptomar SECurus termisk kamera, 2xFuruno GP-150 GPS, 3xRaytheon Anschütz Standard 22 gyrokompass, Raytheon Anschütz repeater kompass, Raytheon Anschütz NautoPilot 5100 autopilot, JLR-21 satellittkompass, Furuno FE-700 ekkolodd, Furuno DS-80 dopplerlogg, Furuno FAX-3 værfaks, Furuno FA-150 AIS, Sailor 6130 LRIT, Danalec DM100 VDR, Zöllner SRD 414-2 SSRS, Sailor 6301 MF/HF, Comrod AT 82M antenne, Furuno NX-700A navtex, Jotron Tron 40S EPIRB, Jotron Tron 60S EPIRB, 2xJotron SART radartransponder, 3xSP3520 VHF GMDSS, 2xSailor 6110 Mini-C GMDSS, Sailor 500 FleetBroadband, 2xSailor 6222 VHF, 3xSailor 6210 VHF, 4xMotorola GP-340 VHF, 6xMotorola GP-340 UHF, 3xMotorola DM4600 UHF, 2xJotron TR-810 radio, 3xIcom IC-A6E VHF, Taiyo TD-L1550 retningsfinner, JTM-30C helibeacon, 2xMotorola DM4600 UHF, 4xMotorola MTP 850 radio.