Maritime Partner AS i Ålesund overleverte midt i mai ambulansebåten Liv til Norwegian Rig Shuttle AS. Dette er bygg 2267 ved verftet og er en Alusafe Cat 21 katamaran som er designet av Arne Lindstøl ved Lindstøls Skip.

Den nye ambulansebåten skal betjene Sande kommune av Helse Møre og Romsdal, og designet bygger videre på ambulansebåten Thea Jensen som ble levert i 2020 av samme verft. Dette er en velprøvd modell som har bevist sine gode sjøegenskaper. Skrogene har effektive, moderne linjer med lav motstand gjennom vannet som har vært utprøvd på flere hurtigbåter med stor suksess. Dette reduserer effektbehovet på maskineriet og vil dermed redusere utslippene.

OGSÅ PASSASJERBÅT
Norwegian Rig Shuttle er et privateid rederi fra Gulen kommune i Vestland fylke. Rederiet opererer fartøy innen vakt, passasjer og godstransport. Den nye versjonen til NRS har en ytterligere funksjonalitet bygget inn i forhold til forrige leveranse. I tillegg til å ha egen sykelugar med et fullverdig akuttmedisinsk tilbud, har denne versjonen en passasjersalong med kapasitet for 30 passasjerer. Båten skal altså i tillegg til akuttoppdrag som ambulansebåt, benyttes i pendlerrute og til transport av brannpersonell og kommunalt helsepersonell.

Båten er utstyrt med hydraulisk landgang i baugen, samt båreheis akter. Dette gir god tilgang til både lave og høye kaier fra baug og begge sider akter.

GOD TILKOMST
– Vi i NRS er selvsagt stolte over å kunne sette denne flotte båten inn i ambulansetjenesten på Larsnes og ta fatt på oppdraget. Med fokus på sikkerhet og universel utforming er vi sikre på at ambulansebåttjenesten vil bli utført på en god måte. Et viktig verktøy her vil være båtens båreheis akter og hydraulisk landgang på fordekket, der tilkomst for transport av pasienter kan foretas fra for eksempel flytebrygger og helt opp til høye kaier, sier daglig leder Kjetil Hantveit.

Hele båten er bygget i miljøvennlig og resirkulerbart aluminium. Den har blitt utrustet med Volvo motorer med IPS fremdriftssystem. Motorene er utrustet med det siste i renseutstyr (SCR) og oppfyller de strengeste utslippskravene fra nasjonale og internasjonale myndigheter (IMO Tier 3 krav).

HVILEROM FOR MANNSKAP
På babord side er det en romslig passasjerlugar med inngang både fra for- og akterdekk. Mannskapet har eget hvilerom. Sykelugaren med separat inngang fra akterdekket har utstyr for akuttmedisinsk behandling i henhold til kravene fra Helseregionen.

– Vi er veldig stolte av å ha fått levert ytterligere en båt av dette designet. Sammen med konstruktør og reder har vi utviklet denne båttypen til å være noe av det beste innen ambulansetjeneste til sjøs. Reder har vært en utrolig god samarbeidspartner for å få til et så godt resultat som vi ser i dag og vi takker så mye for tilliten og oppdraget, sier Henrik Myklebust, VPS i Martime Parter.

MASKINERI
Ambulansebåten er utstyrt med hovedmotor fra Volvo av typen IPS 900 som er levert av J.W. Gulliksen. Samme leverandør har også levert IPS propellanlegg. Generator om bord er en Fisher Panda fra Fisher Panda Norge, Ydra har levert brannpumper og brannslukningsanlegget i maskinrom er av typen Novec og levert av Nortronikk og Acel.

INNREDNING
Innredningsarbeidene er utført av Maritime Innredning Nord AS. Toalettanlegget kommer fra Jets, styrehusstoler av typen NorSap 1000 er levert av NorSap, West Mekan har levert passasjerstoler mens NorSap har levert ER-stoler og rails til sykelugaren.

DIVERSE
Navigasjons- og kommunikasjonsutstyret om bord er levert av Marine-
lektronikk mens Midsund Elektro har stått for prosjektering og installasjon av det elektriske anlegget. Rørarbeid er utført av Tekken, Survitec Norway har levert Zodiac redningsflåter og Hansen Protection redningsvester. Libra-Plast har levert dører og luker og Undertun heis og gangvei. Malingssystemene som er brukt kommer fra Jotun.