Byggenummer 68, «Lifjord», ble levert fra Fiskerstrand Verft AS til Fjord1 Fylkesbaatane den 22. mars. Dåpen ble holdt i Florø 24. mars med Elin Haugen som gudmor. «Lifjord» trafikkerer strekningen Lavik - Oppedal fra 29. mars. Fergen er designet av Multi Maritime med designtype MM 95 FE.

FORNØYD KUNDE Fjord1 Fylkesbaatane er tydelig fornøyd med produktene som blir levert fra Fiskerstrand Verft. «Lifjord» er den sjuende fergen som verftet leverer til rederiet. Både Rolf Fiskerstrand og Johannes Alme fra Fiskerstrand Verft AS og Stig Kristoffersen og Leif Øverland fra Fjord1, møtte opp for å holde taler under dåpen og roste samarbeidet mellom de to partene. Kontrakten for bygging av «Lifjord» ble inngått den 14. mars 2008, og innebar ansvaret for design, prosjektering og bygging av en pendelferge for 115 personbiler, alternativt 8 vogntok i kombinasjon med personbiler. Passasjerkapasiteten er på 292 personer med 140 sitteplasser i salongen. Skroget ble bygget ved Western Shipbuilding Yard i Klaipeda, Litauen.

POSITIV TRAFIKKAVVIKLING De reisende på Oppedal - Lavik sambandet kan glede seg over en ny ferge med økning i kapsiteten i forhold til den gamle løsningen. – Vi er glade for å kunne tilby våre reisende en mer effektiv ferge med gode fasiliteter. Dette er en kundevennlig ferge, men også en god arbeidsplass for våre ansatte, sier adm. dir. Stig Kristoffersen i Fjord1 Fylkesbaatane. Det er lagt vekt på standardisering i arbeidsoperasjonene som over tid vil øke tryggheten med å operere fartøyet. – «Lifjord» bygger på de samme prinsippene som våre øvrige fergebygg, med fokus på standardisering som gir økt sikkerhet i operasjonen, ved rotering av mannskap. I tillegg til generelt høy standard, er disse fergene også mer miljøvennlige i drift, med mindre oljeforbruk og lavest mulig utslipp til luft, sier Kristoffersen.

FARTØYET «Lifjord» avløste «Svanøy» og gikk inn i vanlig rutetrafikk i uke 13. Den er nå A-fergen på sambandet Lavik - Oppedal, og vil gå i rute 24 timer i døgnet. «Gloppen» er blitt B-ferge på sambandet etter et kort verkstedsopphold. – Vi er godt fornøyd med leveransen. Dette er god kvalitet, sier Kristoffersen.

KLASSE «Lifjord» er bygget iht. Det Norske Veritas klasse DNV +A1, R4, Car Ferry B, E0, DNS Fartsområde 2.

MASKINERI Framdriftsanlegget til «Lifjord» består av to Caterpillar C32 hovedmotorer, levert av Pon Power, som yter 746 kW hver. Det er montert to azimuth thrustere type Veth VZ-800B-CR, levert av Veth Motoren BV. Pon Power har levert to hjelpeaggregat type Caterpillar C9, som yter 150 kW hver. Allweiler står for leveransen av pumpepakke til «Lifjord».

DEKK Av dekksutstyr kan nevnes ankervinsj fra Odim Brattvaag Winch AS. Sikkerheten er ivaretatt med evakueringssytem og flåter fra Undertun Industrier AS, MOB-båt og davit fra Brude Safety AS, som også har levert løst brannslukkingsanlegg og redningsustyr. Hydraulikkanlegget er levert av PG Hydraulics AS. Dører i stål og GRP er levert av Libra Plast AS, og vindusviskere er fra O. S. Solhaug AS. De 140 stolene for passasjerene er levert av West Mekan. Skyvedører er fra AMC.

ELEKTRONIKK Elektronisk utstyr er levert og montert av Sigurd Solberg AS og består av følgende utstyr: Radar x-band Furuno FAR 2117, radar S-band Furuno FAR 2137S, GPS navigator Furuno GP 150, AIS (Automatic Identification System) Furuno FA-150, autopilot Sperry Navipilot 4000, gyrokompass Sperry Navigat X Mk II og SR0102 gyrorepeaterer, magnetkompass Sperry Navipol 1, vindmåler Deif med to displayer, kameraovervåking med Seahawk kamera, kartmaskin Telchart ECS, UPS system for navigasjonsutrustningen, VHF radio med DSC Furuno FM-8800S, nødradioutrustning fra Jotron, bærbare UHF radio Motorola GP 344 mobiltelefoner og passasjer informasjonssystem.