Båtservice Mandal AS leverte den 9.november 2009 hjelpebåten «Lindesnes» til Kystverket Rederi. Katamaranen er verftets byggenummer 81 og design er ved Skipskompetanse.

DÅP «Lindesnes» ble døpt i Ålesund 11. januar. Gudmor var personalansvarlig i Kystverkets Rederi Hege Natland. Til stede ved dåpen var også kystdirektør Kirsti Slotsvik, daglig leder for Kystverket Rederi, Sven-Martin Tønnessen og daglig leder i Båtservice Mandal AS, Bjørn Fjellhaugen. I tillegg var det møtt opp mange som hadde lyst å se den nye båten og det var også mulighet for å ta en tur om bord i tre gamle kystverkfartøy som for anledningen lå ved kai i Ålesund.

FORNYELSE «Lindesnes» skal erstatte ett av dagens over 30 år gamle hjelpefartøy, samt bidra til å avlaste og redusere risiko med resterende fartøyspark, og i tillegg øke rederiets innsatsmidler for oljevernaksjoner. Under arbeidsoperasjoner vil fartøyet kunne seile med en fart på 16 knop, men ved lett skip kan hjelpebåten ha en utrykningsfart på 19 knop. Slike utrykninger kan være f.eks. oljeoperasjoner. «Lindesnes» skal benyttes av Kystverket Rederi til å utføre konstruksjonsarbeid, vedlikehold av faste, flytende sjømerker og er utrustet for å delta i oljevernberedskapen langs hele norskekysten.

SITUASJONEN MER OG MER PREKÆR Forrige nybygg som Kystverket tok over, var for 25 år siden. Mange av fartøyene begynner å bli vanskelige å vedlikeholde. – Situasjonen nærmer seg mer og mer prekær. Propeller som blir ødelagt kan ikke bare byttes, men de må smis på nytt fordi det finnes ikke reservedeler. Vi sliter hver gang noe blir ødelagt. Lange verkstedsopphold, det er kanskje bra for verkstedene, men det er ikke bra for det som burde blitt gjort ute på installasjonene våre, sier direktør i Kystverket, Kirsti Slotsvik.

KONTRAKTEN Kystverket Rederi inngikk 8. januar 2009 en kontrakt med Båtservice Mandal AS, om bygging av et nytt hjelpefartøy. – Dette er den største dagen i Kystverket Rederi siden MS «Ona» ble overlevert i 1984, sa daglig leder Sven Martin Tønnessen i Kystverket Rederi. Kontraktens verdi var på ca 25 millioner kroner. – Vi har lagt listen høyt for hvilke egenskaper det nye hjelpefartøyet skal ha, både med hensyn til valg av utstyr, og løsninger som skal fremme gode og sikre arbeidsoperasjoner i det daglige arbeidet på fyr og merker. Den vil ha bra fartspotensiale og i tillegg være særlig velegnet til bruk ved eventuelle oljevernaksjoner, sier Tønnessen. Fartøyet vil ha innredning med to hvilerom, toalett, verksted og oppholdsrom.

NYE BEVILGNINGER Regjeringen bevilget i høst 45 millioner kroner, i tråd med Kystverkets fornyingsplan for fartøy. Nå jobber Kystverket med kravspesifikasjoner og prekvalifisering av mulige leverandører til nye arbeidsfartøy.

TESTPILOT Kystverket må på sikt bytte ut alle arbeidsfartøyer. I den forbindelse vil man se på hvordan man kan forbedre funksjonalitet for å gjøre driften mer effektiv på alle måter. Kystverket jobber blant annet med å utvikle ny grunnutrusting for oljevernutstyr til alle sine fartøy. «Lindesnes» er testpilot i så måte.

ARBEIDSPLATTFORM Lindesnes erstatter gamle «Bjørnøy», og vil følge hovedfartøyet «Hekkingen» i arbeid langs kysten. Den vil ha et mannskap på tre, som etter behov tar med seg øvrige arbeidskolleger fra «moderfartøyet», for å utføre ulike oppdrag på navigasjonsinnstallasjoner i farledene. Fartøyet vil dermed fungere som en slags «arbeidsplattform» med sin lette og moderne konstruksjon.

VERFTET Båtservice Mandal kan melde om gode tider. – Framtiden ser lys ut. Selv om vi har vært inne i dårlige tider. Det som har vært problemet er ikke å få tak i kontrakter, men å få finansiert båtene. Bankene har vært veldig restriktive. Det er det vi virkelig har fått føle på kroppen, forteller Bjørn Fjellhaugen, daglig leder ved Båtservice Mandal.

KLASSE Fartøyet er bygget etter Skipskontrollens regler for fartøy med lengde «L» under 24 meter og fartsområde «liten kystfart». «Lindesnes» er bygd i aluminium i henhold til DNVs regler for fartøy med lengde mindre enn 100 meter, 1A1 med notasjon E0, R3.

MASKINERI Framdriften til «Lindesnes» besørges av to Nogva Scania D1 16 43 M motorer som er koblet til to Helseth 4H90-1000HS propellsystem via to Nogva HC 258 gir, levert av Nogva Motorfabrikk. Sleipner Motor har levert tre sidethrustere type SP550HUD/P-52, mens roret er levert av West Mekan. Scana Mar-E1 ME-SG-22/23 styremaskin fra Scana Mar-El og Bosch Rexroth manøver system. Hjelpemotorer er type Nogva Deere 4045 og er levert av Nogva Motorfabrikk.

DEKK Rapp Hydema Syd har levert dekksmaskineriet om bord i Lindesnes. Det består av to RS HV-25 ankervinsjer og to RS HV-15 varpevinsjer. Dekkskran på 41 tonnmeter og capstan på to tonn er levert av Bergen Hydraulic. Redningsutstyret er levert av Erling Haug og redningsflåter er levert av Fische Marine.

VIDEO Du kan se video fra dåpen av «Lindesnes» samt intervju med kystdirektør Kirsti Slotsvik og daglig leder ved Båtservice Mandal AS, Bjørn Fjellhaugen på våre nettsider: video.maritimt.com