Fjord1 MRF tok 20. november 2009 over den nye gassfergen «Moldefjord» fra Gdanska Stocznia «Remontowa» S.A. i Gdansk, Polen. Design er type B607 som er utviklet i samarbeid mellom Remontowa Design Office og LMG Marin. «Moldefjord» ble døpt den 21. november i Polen. Fergen vil trafikkere strekningen mellom Molde og Vestnes og er den første av tre ferger som blir levert fra verftet i Polen til Fjord1 MRF.

DÅPEN Fergene som skal traffikere Moldefjorden ble døpt i Gdansk i Polen den 21. november. Gudmor for fartøyet var Rigmor Andersen Eide, som er stortingsrepresentant for KrF og styremedlem i Fjord1 MRF. Totalt hadde 73 gjester fra Norge tatt turen til Remontowa skipsverft for å overvære dåpene av de tre nye gassfergene til Fjord1 MRF, som ble døpt samme dag. De to andre fergene, «Fannefjord» og «Romsdalsfjord», vil bli klar i henholdsvis mars/april og juni 2010. I en pressemelding i forbindelse fergedåpen sier konsernsjef Leif Øverland i Fjord1 at miljøtiltak, forretningssuksess og kundenytte bør gå hånd i hånd.

KONTRAKTEN Avtalen om bygging av de tre fartøyene som skal trafikkere Moldefjorden, ble signert 1. mai 2007 mellom Remontowa SA og Fjord1 MRF. Kontrakten som ble underskrevet avtalte utforming, bygging og levering av fire fartøy til rederiet. Tre av fartøyene vil trafikkere Moldefjorden.

GASSFERGER «Moldefjord» har symmetriske, doble skrog med tween dekk. Fjord1 blir med leveransene de ledende på gassdrift langs Norskekysten med sine 11 gassdrevne ferger. Fjord1 satte i 2000 verdens første gassferge, «Glutra», i drift. Siden 2007 har fem gassferger trafikkert Kyststamvegen i Rogaland og Hordaland. –Sammenligner en alle gassfergene våre med konvensjonelle dieseldrevne ferger, er NOx-utslippene redusert med rundt 90 prosent. Det tilsvarer mer enn det samlede utslippet fra dagens personbilpark i Oslo, sa direktør i Fjord1 MRF Anker Grøvdal. Enkelte har kritisert disse gassfergene fordi de økte energiforbruket, og dermed reduserte miljøgevinsten.

KLASSE Fartøyet er klasset i Det Norske Veritas +1 A1 Car Ferry B E0 R4 CLEAN GAS fuelled. «Moldefjord» vil ha Molde som registreringshavn.

MASKINERI Det dieselelektriske framdriftssystemet til «Moldefjord» består av en Mitsubishi S12R-MPTA dieselgenerator som yter 1000 kW ved 1500 o/min. Denne er koblet til en Hyundai HFC7 506-44E generator 690V/50Hz. To Mitsubishi GS16R-MPTK gass generatorsett yter 900 kW ved 1500 o/min. Disse er koblet til to Hyundai HFJ7 506-44E generatorer 690V/50Hz. «Moldefjord» har to azimuth propeller type Schottel STP 1010 som yter 1000 kW hver ved 1200 o/min. Energien til framdriften på azimuth propellene besørges av elektriske motorer fra Siemens. Hjelpemaskineriet består av to J. P. Sauer & Sohn WP 45L startluftkompressorer, Atlas Copco GA5-11C arbeidsluftkompressor. Videre består det av RWO SKIT/S-DEB 1,0 separator. To Bitzer LH 84/4FC-5.2Y-40D. Fyrkjele fra Pyro.

DEKK På dekket til «Moldefjord» er det kapasitet for 125 personbiler eller 12 trailere og 55 personbiler. To hydraulisk opererte capstans er på 3 tonn hver. Hovedevakueringssystemet har en kapasitet på 4x150 personer iht. til Sjøfartsdirektoratets regler. De fire redningsflåtene er fra Brude Safety type Kopas 150. To redningsbåter er hver for 50 personer og med 40 hk Yamaha motor fra Hatecke i davit fra Davit International og en MOB-båt i davit. Ultrafog slokkesystem i maskinrom og innredning. Berco Marine slokkesystem på dekk.

ELEKTRONIKK Kommunikasjonsutstyret om bord i «Moldefjord» består av GSM mobiltelefon, GSM/UMTS mobiltelefon med telefax, Radio 1 styresystem for fjernstyring av bilramper, bærbart radiosystem for nødkommunikasjon og viktige beskjeder, DSC VHF radio med operatørstasjon, tre bærbare VHF radioer til bruk i MOB-båt, tre bærbare UHF radioer til intern kommunikasjon og PA/kommando og intercom system. For navigasjon består utstyret av en ARPA X-band gyro stabilisert radar, ARPA S-band gyro stabilisert radar, gyrokompass med to repeatere og autopilot, GPS fartslogg, AIS, ECDIS og felles overvåkingskamera.