Den nye ambulansebåten «Rygerdoktoren», bygget av Brødrene Aa i Hyen, har fått en god mottakelse i Rogaland.

«Med en marsjfart på 45 knop vil den nye ambulansebåten for Ryfylke bruke 20 minutt mellom Finnøy og Stavanger og 13 minutt fra Tau til byen», skriver for eksempel Stavanger Aftenblad i en reportasje om båten.

«Rygerdoktoren» ble overlevert i sommer, og eier er Rødne Ambulanse AS på Sjernarøy. Båten har en helt ny konstruksjon, og er verftets byggnr. 235. Prisen er 12 millioner kroner.

Forskningsprosjekt

Båten er for øvrig resultat av et industrielt forsknings- og utviklingsprosjekt, der verft og rederi med støtte fra SND har samarbeidet om utviklingen av fartøyet. Fartøyet er bygget i karbonfiber/sandwichkonstruksjon ved hjelp av vakuminjisering. Dermed har man fått 40 prosent lavere strukturvekt enn tilsvarende båter bygget i andre materialer.

I prosjektet har Brødrene Aa utviklet justerbart formsett både for skrog og overbygg, slik at disse kan benyttes på fartøyer med lengde fra 18 til 24 meter. Skrogformene er utviklet i et samarbeid med Marintek, verftet og Geir Arnestad, og skroget er grundig utprøvet for alle båtstørrelser fra 18 til 24 meter.

Flytende legekontor

Rederiet på sin side har hatt fokus på ambulansefunksjonen, og å skape gode forhold for lege og mannskap. Det er blitt plass til et eget legekontor om bord, med venterom for pasienter. Dessuten er det også plass til 12 passasjerer.

Selv om den første båten av denne typen er arrangert som ambulansebåt, har man kommet frem til et meget fleksibelt design som kan tilpasses en rekke bruksområder og båtstørrelser. Eksempler på dette kan være passasjerbåt, redningsfartøy, losfartøy, kystvakt, militære og halvmilitære løsninger.

Først i verden

- Dette er den første båten i verden for sivilt bruk som er bygget i karbonfiber. Dette gjør at båten flyter lett i sjøen. Fullt utrustet med fulle drivstofftanker og to dieselmotorer på 1000 hestekrefter hver, har «Rygerdoktoren» en samlet vekt på 20 tonn. Totallengden er 18 meter.

Overbygget på båten veide bare 920 kilo da det ble satt på plass, sier Anders Rødne til Stavanger Aftenblad, og håper at det blir en robust og driftssikker båt.

Lavere vekt fører også til både gode fartsegenskaper, lavt drivstofforbruk og dermed miljøgevinst. Skrogkonseptet gir muligheter for å utnytte ny byggeteknologi sammen med lav skrogvekt og optimalisering i forhold til hastigheter opp mot 40 - 45 knop, sammen med krav til gode sjø- og sikkerhetsegenskaper.

Maskineri

For å klare å levere kraft nok til den store farten, er båten utstyrt med to MAN D2842 LE 412 dieselmotorer. De yter hver 735 kW ved 2100 o/min. Disse er levert av Mancraft AS i Bergen. De to motorene driver hver sitt Kamewa FF-jet 450 S vannjetanlegg direkte over en Centra sentrifugalkoblig (1:1). Dette gir hastighet på 44 knop.

Hjelpemotoren er en 220 volts Mase på 20 kW. Pumpeutrustning er fra Johnson Pump AS.

Isolasjonsarbeider og ventilasjonsanlegg er levert av Naustdal Blikk, mens maskinrommet er brannsikret med et Inergen-anlegg fra Zenith Elektro.

Anker er fra Pande Lycke, mens verftet selv har produsert ankervinsjen.

Libra Plast har levert plastdører, redningsflåten er fra Koppernæs og lanterner fra Tranberg.

Fjordesign AS ved Rune Hjelmeland har stått for innredningsarbeidene, Harvest Elektro for de elektiske installasjonene og Sigurd Solberg AS de elektroniske.

Verftet, Brødrene Aa, skal neste gang levere en 18 meter katamaran til L. Rødne og Sønner i mai 2003.

Anders Rødne i rederiet forteller til Stavanger Aftenblad at den nye båten blir stasjonert på Finnøy. Ambulansebåten «Rygeraa» blir stasjonert på Tau. Rederiet har nylog solgt skyssbåten «Rygerfart», og disponerer nå 16 båter.