20. juni ble «Rubin» overlevert fra Crist S.A., Polen til Sjøtransport Rotsund AS, Storslett. Fôrbåten er verftets byggenummer 69/1 og har design type MM 69 CC fra Multi Maritime AS.

«Rubin» er første av to søsterskip som Crist bygger for Sjøtransport Rotsund og Arctic Shipping. Nummer to er «Artic Fjell» som ble levert 15. september. Begge skipene har kontrakt med EWOS. Omtale av «Artic Fjell» kommer i neste utgave av Maritimt Magasin.

DÅP Lørdag 5. juli ble «Rubin» døpt i Tromsø. Gudmor er Nina Lidahl som er gift med Gunnar Lidahl, logistikksjef i EWOS. Gudmoren knuste flasken på første forsøk, og etter dåpen ble det servert kanapeer og champagne på dekk og skipet var åpent for omvisning. På kvelden var det fest på Radisson SAS i Tromsø for 130 inviterte gjester. Her var det taler fra bl.a. Gunnar Lidahl i EWOS og Bjarne Johannesen i Rotsund Sjøtransport, underholdning fra Honningsvågrevyen.

– Disse skipene skal være med å sikre at vi alltid ligger fremst og har markedets beste produkter og løsninger, sier Atle Kvist, administrerende direktør i EWOS. Han roser samarbeidet med EWOS’ to faste rederier. – Med partnere som Artic Shipping og Sjøtransport Rotsund kan vi se langt fram og gjøre store investeringer. Vi klargjør begge skip for LNG, og vi har installert det helt nyutviklede «Quick Discharging Fish Feed»-system.

MODULBASERT LØSNING EWOS hevder at «Rubin» er verdens mest fleksible og kostnadseffektive fôrskip på grunn av den modulbaserte løsningen for lasting, og at man med en slik løsning kan drive båten svært effektivt. Moduler kan enkelt settes inn i båten, og tas ut igjen, slik kan båten frakte fôr i både silo og sekk, eller den kan settes inn i råvaretransport i lavsesong. Konseptet er utviklet av EWOS i samarbeid med Artic Shipping og Sjøtransport Rotsund.

AUTOMATISK OG EFFEKTIVT LOSSESYSTEM «Rubin» er utstyrt med en ny generasjon losseanlegg som reduserer bruk av effekt ned til kun 80 kW under lossing samt at utstyret er fleksibelt med hensyn til bytte av driftsmodus. Systemet er automatisert og styrt fra broen og er helintegrert fra fabrikk til fôringsflåte.

Systemet har videre en innebygget desinfisering etter hver levering. Skånsom behandling av lasten er et nøkkelbegrep. I tillegg har båten et lukket ballastsystem og kjølesystem som hindrer utslipp av forurenset ballastvann. Skipet er også utstyrt med automatisk ballast/krengesystem, som holder båten rett (bein) under lossing.

KLASSE «Rubin» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1, ICE-C, General Cargo, Carrier, E0. Fartøyet fører norsk flagg med hjemmehavn i Tromsø.

MASKINERI Wärtsilä Finland har levert hovedmotor type 9L20 som yter 1.800 kW ved 1.000 o/min. Generatorsett bestående av to Baudouin 12M62 à 700 kW og to Leroy Somer LSAM49.1L9 à 875 kVA er levert av Frydenbø Industri. Akselgenerator type Stamford HCM434F som yter 300 kVA er levert av Cummins, mens ABB har levert to elmotorer type M3BP 400 LB 6 og generator type AMG 560 M8. Finnøy Gear & Propeller har levert gir type GXU600F og propellanlegg type P78.26.320.4 CPP med vingediameter på 3.200 mm. Styremaskin type SR622 FCP og Becker ror er levert av Rolls-Royce Marine. Brunvoll har levert to tunnelthrustere type FU-63-LTC-1750 à 500 kW.

DEKK Hydraulikkutstyr som sylindre, aggregater, ankervinsj og capstan er levert av Towimor. Fassmer har levert landgang med dreibare plattformer. Dekkskranene består av en Coops & Nieborg lastekran som løfter 2 tonn ved 12 meter og Fjordvejs TM28 bulk lossekran. Global Davit har levert MOB-båt med davit, DSB redningsflåter, rednings-, sikkerhets- og brannvernutstyr samt nautisk utstyr. Nybygget er oppmalt med malingsprodukter fra Sigma PPT, og malingsarbeidet er utført av FAST.

INNREDNING Innredningen er arrangert med sju lugarer og ni køyer og vil seile med en besetning på fem personer. Arbeidene er utført av Maritime Montering. Vinduer er fra Bohamet, vindusviskere er merke Wynn, Libra-Plast har levert utvendige dører.

ELEKTRONIKK Acel AS har hatt de elektriske installasjonsarbeidene sammen med Electromontaz Gdynia. Acel AS har også levert hovedtavle og vært elektrisk-teknisk konsulent for nybygget. Halvorsen Power System AS har levert både broalarmanlegget og skipsautomasjonssystemet om bord. Tero Marine AS har supplert reservedels- og vedlikeholdssystemet. Både lanterner og lyskastere er leveranser fra Seematz.

Navigasjons- og kommunikasjonsutstyr er levert av Sigurd Solberg AS og består av følgende: Furuno FAR-2117 X-band radar, Furuno FAR-2137S radar, Furuno GP-150 DGPS, Dual TECDIS, PGM-C-009 gyrokompass, Simrad AP 70 autopilot, Lilley and Gillie magnetkompass, Furuno DS-80 fartslogg, Furuno FE-700 ekkolodd, Furuno FA-150 AIS, CCTV, SSS, Furuno NX-700-B navtex, Unisafe BW-800 brovakt, Furuno FS-1575 MF/HF, SSAS, LRIT, 2xJotron EPIRB, 2xJotron radartransponder,

3xEntel VHF, Furuno FM 8900 VHF, Sailor RT 6248 VHF, 5xMotorola GP 340 UHF, Intellian i6PE SAT-TV antenne, Nargentus TV-antenne, Phontech ICS 6200 intercom, Phontech MPA-160 PA-system, Phontech BTS-4000 telefonsystem.