27. april ble Rygerdronningen overlevert fra Brødrene Aa AS til Rødne Fjord Cruise, Stavanger. Passasjerkatamaranen er verftets byggenummer 292. Design er av Paradise Nautica AS og Brødrene Aa.

Rygerdronningen kan frakte 300 passasjerer ut på den estetisk vellykkede Lysefjorden. Turistbåten, som har en verdi på 70-75 millioner kroner, er både rederiets største satsing og største båt noen gang. Den er ikke tiltenkt rutetrafikk.

NATUROPPLEVELSER
Tanken bak er at Rygerdronningen kun skal brukes i turist- og opplevelsessegmentet, som fjordcruise og sightseeing. Passasjerene kan nyte utsikten på tre ulike dekk. På hoveddekket med store vindusflater rundt om salongen, på båtdekk der passasjerene kan bevege seg utendørs, og helt øverst på toppdekket.

PASSASJERENE I FOKUS
– Det er lagt til rette for at passasjerne skal få oppleve Lysefjorden på en best mulig måte. I likhet med Vision- og Future of the Fjords, har det vært fokus på passasjeropplevelsen, forteller verftssjef Tor Øyvin Aa til Maritimt Magasin.

– Skrogdesignet er en videreutvikling kan du si, basert på et tidligere design av Paradise Nautica vi har bygd en del båter av. Rygerdronningen har en fart på 19,9 kn fullastet, altså like under definisjonsgrensen for en hurtigbåt, sier Aa.

PIONERER
Rødne og Brødrene Aa har et samarbeid som går langt tilbake i tid.

– Dette er det nittende nybygget vi har levert til Rødne, og den tolvte karbonfiberbåten. De er dermed absolutt blant pionerene innen karbonfiber. Faktisk fikk de levert de fire første båtene vi bygde av denne typen, den første ble levert tilbake i 2002, forteller Aa. Verftet bygger videre på sine suksessfulle passasjerkatamaraner. I juni skal de levere sin tredje båt til det kinesiske markedet, og nummer fire følger medio september.

Kjennetegn
Rygerdronningen har IMO-nummer 9832080. Kallesignal er LFCK. Fartøyet er registrert for fartsområde 3 (Innaskjærs fart hvor åpne havstrekninger på over 5 nautiske mil ikke passeres).

MASKINERI
Hovedmotorene er to Volvo D13B på 368 kW hver, levert av La-Sa Båt og Motor AS. Girsystem er av type HD220 med H-gir konfigurasjon, og propellanlegg er av type EcoFlow, begge levert av Servogear AS. Generatoren på 52 kW er av type Nogva Deere, levert av Nogva Motorfabrikk AS. Sleipner Motor AS har levert baug- og hekkthruster. Brunvoll Mar-El AS har levert styresystemet for fremdriften.

INNREDNING
Innredningen er levert av Ortnevik Tre AS. West Mekan AS har levert passasjerstoler, sofaløsninger og alt rustfritt om bord. Undertun AS har levert det installerte evakueringssystemet, med lukkede redningsflåter. Dørkbelegg er levert av Nordic Flooring AS, mens teppekledning er levert av Egetæpper. Styrehusstoler av type 540 er levert av Alu Design. Decca Technology AS har levert vindusviskersystemet.

ELEKTRONIKK
Navigasjonsutstyr og annet elektronisk utstyr, er levert av Landor Larsen AS. Brann- og sikkerhetsutstyret kommer fra Nortronik AS og alarmsystemet er levert fra Westcon Power and Automation AS.

DIVERSE
MB Hydraulikk AS har levert ankerhåndteringsystemet, som er av type 1-AV-24K2.  Anker av type SEC Anchor er levert fra Mørenot AS. Landgang besørges av en leveranse fra Undertun AS. Båten er bygget i karbonfiber fra Saertex og Devold AMT.