Kjemikalietankeren «Stolt Sneland» ble levert fra Aker Yards AS Florø den 30. september. Kontrakten ble inngått 30. mars 2005 mellom rederiet Stolt Nielsen Transportation Group Ltd. og daværende Kleven Florø, som senere ble oppkjøpt av Aker Yards. Bygget er nummer 150 fra verftet og det andre av totalt seks like skip som rederiet har bestilt ved verftet i Florø.

DÅP «Stolt Sneland» ble døpt fredag 26. september ved verftet i Florø. Gudmor var Valerie Lyon. Lyon er ansatt i rederiet og holder til i London. - Vi lever i en skiftende verden, og snart vil Aker Yards endre navn til STX, men for Stolt Tankers er dette uvesentlig. Vi ser på Florø-verftet som verdensledende innen denne type skip, sa Mark Martecchini, Managing Director i Stolt-Nielsen, da «Stolt Sneland» ble døpt. Martecchini er ved Stolt-Nielsens hovedkontor i Rotterdam. - For oss er det det samme hva verftet heter, om det er Aker Yards eller STX og hvem som eier det. Vi ser på hva de kan tilby og verftet i Florø er i verdensklasse når det gjelder slike skip, sa Martecchini.

SKIPER NUMMER TO «Stolt Sneland» er det andre skipet i en serie på seks like kjemikalietankskip som Aker Yards AS Florø skal levere til Stolt-Nielsen Transportation. Rederiet er godt fornøyd med det første skipet «Stolt Sagaland», og har store forventninger til de fem neste tankskipene fra verftet. «Stolt Sagaland» var flere måneder forsinket. Derfor var Martecchini imponert over at det neste skipet nå blir levert etter den kjøreplanen som verfet og rederiet er blitt enige om, om enn med knappest mulig margin. Bare timer før dåpsseremonien, var «Stolt Sneland» tilbake ved kai etter en vellykket teknisk prøvetur. Og for- og akterskipet til neste nybygg ligger allerede klare i dokken og venter på å bli sveiset sammen med midtseksjonen. Også midtseksjonen til skip nummer fire er verftet godt i gang med og verftsdirektør Kjetil Bollestad roste de ansatte for innsatsen med «Stolt Sneland» og setter nå sin ære i at de neste skipene skal leveres etter planen.

EFFEKTIVE SKIP Skipet er designet med hensyn til å kunne frakte maksimalt med last gjennom Panamakanalen. Linjene er utviklet av Marintek i Trondheim i samarbeid med designavdelingen ved Aker Yards Florø. Modellforsøk ved Marintek i Trondheim viser at linjene på skip i denne størrelsen er de mest effektive som noen gang er testet i modelltanken, med svært lav motstand.

SKROGET Midtpartiet er bygd ved verftet i Florø. Forskipet og akterskipet er bygd ved Damen Shipyard Okean og ble slept fra Ukraina til Florø. Der ble midtseksjonen montert inn, og skipet ble ferdig utrustet og testet.

LASTHÅNDTERING Alle lastetankene om bord er utstyrt med hydrauliske lastepumper fra Frank Mohn, og de har faste tankspylemaskiner fra Scanjet. Tankene er også utstyrt med lasteoppvarming som gjør at en kan føre last med temperatur på cirka 80 grader Celsius. Anlegget er levert av Bismo Marine. Lasteautomatisering og overvåking er levert av Ariston. Nitrogenanlegg for produksjon av inertgass er levert av Unitor.

MASKINERI Hovedmotoren er en MAN Diesel 7S50 MC-C med MCR på 11060 kW. Et firebladet CPP propellanlegg har propelldiameter 5.65 meter. Hjelpemotorene er også fra MAN, type 7L21/31 med effekt på 1330 kW hver. En akselgenerator har effekt på 1100 kW. Denne er også av MAN-fabrikat. Nødaggregatet er fra Nogva og er på 200 kW, 60 Hz, ved 1800 o/min. Styremaskin er av typen Tenfjord og levert av Rolls-Royce Marine avd. Tennfjord. Flaproret er fra Becker Marine.

DEKK Kranene om bord er levert av Bergen Group Dreggen AS. Anker og fortøyningsvinsj kommer fra Aker Pusnes. Livbåter er levert av Fassmer og redningsflåter kommer fra Viking Life-Saving Equipment.

INNREDNING Vestnes Innredning AS i Florø har stått for den komplette innredningen med isolering, himling og dørklegging. Det er innredet 24 enkeltmanns lugarer og tre doble lugarer i tillegg til en firemanns lugar for Suezmannskap. Utvendige dører kommer fra Libra-Plast og vinduer fra CC. Jensen.

ELEKTRONIKK Elektronisk utstyr består av; Furuno 250W MF/HF radiotelefon, Furuno Inmarsat Sat-C, Jotron Tron 40S, EPIRB fri flyt, Tron SART Jotron radartransponder, bærbare GMDSSS VHF og UHF, Furuno Inmarsat Fleet 77, Furuno FM-8800D-Duplex, med DSC, Maris Dual ECDIS elektronisk kartsystem kombinert med VDR reisedataregistrator, Furuno 3 cm ARPA radar FAR-2827, Furuno 10 cm ARPA radar FAR-2837S, Furuno dual DPS/WAAS navigator GP-150-Dual, AIS skipsautomatisk identifikasjonssystem, skipssikkerhetsalarmberedskap, magnetisk kompassystem, Navpilot 4000 digital autopilot, Kongsberg brovaktalarm, Furuno FE-700 ekkolodd, Furuno DS-80 doppler fartslogg, Furuno NX-700-B Navtex mottaker, Furuno FAX-30 værfaksmile, Phonetech Sound reception system.